[发明专利]铁路弹性辙叉翼辙叉组件

说明书

本发明一般涉及铁路系统轨道，并具体涉及一种改进的铁路弹性辙叉翼钢轨辙叉组件，其具有有利的低的外形、相协作地连接到组件弹性辙叉翼钢轨上的保持开启(hold-open)/扣底铁件(hold-down)子组件。

至今，在美国，其已经与具有用多种连接装置的弹性辙叉翼钢轨辙叉组件的铁轨轨道作业一同使用以单独地安装这种装置但是与单个的轨道作业道床枕木位置相邻或在桥板上，该桥板跨在所包含的枕木位置之间的槽区域上，连接装置如传统的弹性辙叉翼钢轨固定装置和传统的弹性辙叉翼钢轨保持开启装置。这种应用已经导致许多相对简单但危险的操作问题。

我们已经发现一种用于铁路弹性辙叉翼钢轨辙叉组件的结构，其避免了现有技术的问题，并且其基本上具有实现的低成本，并且与传统的扣底铁件和合并的保持开启的安装相比，尤其在操作上有效。

本发明的其他优点和目的在对以下的说明书和所附的附图的考虑中将变得更清楚。

本发明的辙叉组件包括底板元件、辙叉弹性辙叉翼钢轨元件，其被底板元件支撑并相对后者可横向移动，连接配件，其刚性地固定到弹性辙叉翼钢轨元件上并具有一整体的低外形的扣底铁件角柄(hold-down horn)、以及枢转连接到连接配件上的保持开启装置，且其定位得紧邻扣底铁件角柄上方且纵向上超出扣底铁件角柄，从而使组件具有低的垂直轮廓。

图1是合并有本发明的弹性辙叉翼钢轨辙叉组件的铁路轨道交叉口的平面图；

图2是图1所示的弹性辙叉翼钢轨辙叉组件的放大的平面图；

图3是沿图2的线3-3取得的剖视图；

图4是沿图3的线4-4取得的剖视图；

图5是图1到图4中所示的组合式保持开启和扣底铁件装置(combinedhold-open and hold-down apparatus)的透视图；以及

图6和图7是本发明的改进的适于轨道辙叉组件应用的扣底铁件装置的不同实施例的透视图，其中没有合并的保持开启装置。

图1示意性地示出了铁路系统轨道交叉口10，其内合并有本发明的弹性辙叉翼钢轨辙叉组件12。辙叉组件12基本上为一左旋辙叉，装在干线行车轨道14和岔道行车轨道16的交叉口10处。在交叉口10也包括另外的干线行车轨道18、另外的岔道行车轨道20和护轨22及24。

弹性辙叉翼钢轨辙叉组件10的主要特征示于图2中，且这种组件主要包括底板元件26、V形辙叉尖端元件(V-shaped frogpoint element)28、固定辙叉翼钢轨元件30、弹性辙叉翼钢轨元件32、以及后底铁件和保持开启元件34。本发明基本上集中在扣底铁件和保持开启子组件34的设计、安装和操作优点上。

如图3中示意性示出的，子组件34主要包括连接配件40，其通过带螺纹的螺栓和螺母紧固件33可拆卸地配装到弹性辙叉翼钢轨元件32上，并且其具有一整体的扣底铁件角柄元件(hold-down horn element)42和一整体的摆转半连接器44，该摆转半连接器44功能上与在我们的悬而未决的1999年2月17日提交的美国专利申请09/251,841和1999年2月17日提交的美国专利申请09/251,620中公开类型的保持开启元件46连接。保持开启元件46的连杆部分具有一U形摆转半连接器48，其与连接配件40的柄舌摆转半连接器协同操作。重要的是要指出，扣底铁件元件46设置得与扣底铁件角柄元件42轴向对准，在铅直方向位于其上方且与之紧邻，但具有充分的非干涉间隙。保持开启元件46的与摆转半连接器48的端部具有一柄舌摆转半连接50，其与作为安装支架54的一整体部分设置的U形摆转半连接器协同操作。安装支架54被支撑在一焊接固定在底板元件26上的传统的螺栓头锁位块56上并通过传统的带螺纹的螺栓和螺母紧固件58紧固到锁位块56上。