[发明专利]具有减振的铁路弹性辙叉翼辙叉

说明书

本发明一般涉及铁路轨道，以及尤其涉及一种弹性辙叉翼钢轨型式的改进的轨道辙叉组件，其主要用在干线轨道的铁路轨道道岔处。

铁路辙叉为一种装置，其安装在两个行驶钢轨的交点处，以允许沿钢轨之一运动的铁路机车轮轮缘穿到另一条钢轨上。辙叉在机车轮经过在入口和辙叉的点之间的无钢轨踏面处时支撑机车轮，并也提供用于那些穿过辙叉的机车轮的轮缘的轮缘槽。

铁路的弹性辙叉翼钢轨辙叉组件一般包括一刚性的辙叉翼钢轨，其基本与连接到道岔行驶钢轨的钢轨元件的远点或远端，以及一相对可移动的弹性辙叉翼钢轨，其大致与连接到干线行驶钢轨的钢轨元件的近点或端部对齐。可移动辙叉翼钢轨装有一可屈服的自由端，提供了对沿干线轨道通过的机车轮的大致连续地支撑，并且通过包含一压缩弹簧型辙叉翼钢轨闭合器元件到辙叉组件中，经常朝向辙叉远点钢轨偏置地封闭。可移动的辙叉翼钢轨，有时被称为弹性辙叉翼钢轨，具有内在的横向的弹性以及被横向移动远离远点钢轨，以当穿过刚性的辙叉翼钢轨的机车轮轮缘接合弹性辙叉翼钢轨自由端并强制或引起钢轨横向移动到全开位置时，在远点钢轨和弹性辙叉翼钢轨之间提供一车轮的轮缘槽。在最后的相配合的车轮穿过组件后，辙叉翼钢轨内由弯曲及由所加入的钢轨闭合器元件导致的压缩力引起可移动的辙叉翼钢轨被强制地移动到与辙叉组件远点钢轨正常毗邻关系的位置。

以Frank的名义授权的美国专利4,624,428、以Kuhn等人名义授权的美国专利5,544,848、以Young等人名义授权的美国专利5,810,298每个都公开了在美国公知的并使用的代表性的铁路弹性辙叉翼钢轨辙叉组件的细节，这些专利都转让给了本申请的受让人。在这种辙叉组件已满意地完成不同铁路轨道作业应用的需要的同时，发现，辙叉易发生弹性辙叉翼钢轨“过界”，这是由正通过组件的机车车轮的轮缘施加在弹性辙叉翼钢轨上的反复的、大幅度的冲击力导致的-尤其在较高的列车速度时。“过界”现象可以导致辙叉组件过渡磨损。

已经发现了一种新的并有效的铁路轨道辙叉组件结构，通过消除不希望的弹性辙叉翼钢轨超过界限来改进辙叉组件的性能，该超过界限现象经常由相继的有轨车车轮轮缘施加在弹性辙叉翼钢轨上的反复高冲击力造成。

本发明的其他目的和优点在仔细考虑本发明的摘要、附图的描述、以及以下的详细描述中变动清晰。

本发明的新的铁路轨道辙叉组件包括一底板元件、固定到底板元件上的固定的辙叉翼钢轨元件、安装在底板元件上并具有一自由端的可移动的弹性辙叉翼钢轨元件、连接到底板元件上并也连接到可移动的辙叉翼钢轨元件上的减振器元件、以及重载螺旋压缩弹簧，以套绕和共轴的关系安装到减振器元件上。基本上，可以为气动型减振器或液力型减振器的减振器元件用于每当弹性辙叉翼钢轨从其开启状态向关闭状态移动时在弹性辙叉翼钢轨上施加运动阻力，并且取决于减振器内部流体流动控制特性，在弹性辙叉翼钢轨从其关闭状态向其开启状态移动时，可以选择地并附加地向弹性辙叉翼钢轨施加运动阻力。在一些应用中，本发明可以包括两个或多个隔开的减振器元件和螺旋压缩弹簧元件组合，以达到上述的美国专利5,810,298所公开并要求保护的辙叉操作优点。

另外，辙叉组件可通常包括一个或多个传统的滑动角柄(slide-horn和扣底铁件子组件，用于在弹性辙叉翼钢轨横向移动期间始终控制或保持弹性辙叉翼钢轨横截面的正确的垂直方向，并且也可以选择性地包括美国专利5,544,848中公开的那种类型的支腿辊(outrigger roller)和倾斜坡道(inclinedramp)子组件。

图1是合并有本发明的铁路弹性辙叉翼钢轨辙叉组件的一实施例的铁路轨道道岔交叉口的平面图；

图2是图1的弹性辙叉翼钢轨辙叉组件部分的放大的平面图；

图3是沿图2的线3-3取得的放大的剖面视图；

图4是合并在图1到图3的铁路弹性辙叉翼钢轨辙叉组件内的一种型式的减振器元件的放大的局部剖视示意图；

图5与图4类似，但示出了本发明的减振器元件的另一种内部结构。