[发明专利]多缸发动机的气缸体及其铸造方法有效
申请号: | 01111252.2 | 申请日: | 2001-03-12 |
公开(公告)号: | CN1374446A | 公开(公告)日: | 2002-10-16 |
发明(设计)人: | 清水丰;上原健文;山田修一;明田正宽 | 申请(专利权)人: | 株式会社久保田 |
主分类号: | F02F3/18 | 分类号: | F02F3/18;B22D15/02 |
代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人: | 马江立 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 发动机 缸体 及其 铸造 方法 | ||
1.一种多缸发动机的气缸体,在多缸发动机(E)的孔间壁(4)的靠近缸盖部设置有露出铸件表面的冷却水路(10),上述冷却水路(10)由分别在下部具有冷却水导入部(13、13)的左右一对上升水路(12、12)和相互连通这些上升水路(12、12)地沿上下设置多段的多个横断水路(15)构成,从上述冷却水导入部(13、13)将左右的气缸水套(8、8)内的冷却水导入到上述冷却水路(10)内,使其流到缸盖水套(22);其特征在于:在上下横断水路(15、15)之间设置连接孔间壁(4)的前半壁部(4c)和后半壁部(4d)的连接部(4b),从而可由该连接部(4b)分离上下横断水路(15、15),并将各横断水路(15)的高度(H)设定得比上述连接部(4b)的高度(h)大。
2.如权利要求1所述的多缸发动机的气缸体,其特征在于:上述各横断水路(15)的前后宽度(W)设定在上述孔间壁(4)的最小厚度(T)的1/3以上2/3以下,上述各横断水路(15)的高度(H)设定在上述连接部(4b)的高度(h)的2倍以上3倍以下。
3.如权利要求1或2所述的多缸发动机的气缸体,其特征在于:与上述孔间壁(4)的近缸盖部(4a)的左右两侧部连续地形成左右一对气缸盖连接用凸台部(5、5),接近上述气缸盖连接用凸台部(5、5)的下面地配置上述冷却水导入部(13、13),使其开口朝上下大大地扩开,同时沿气缸外周面(3b、3b)朝前后扩开。
4.一种多缸发动机的气缸体的铸造方法,制作用于形成多缸发动机(E)的气缸水套(8)的水套用型芯(30),在气缸体形成用铸型(28)安放上述水套用型芯(30),对上述气缸体形成用铸型(28)进行浇注;其特征在于:在多缸发动机(E)的孔间壁(4)的靠近缸盖部,由膨胀率比一般硅砂低的球状化粒子砂制作用于形成连通气缸水套(8)与缸盖水套(22)的冷却水路(10)的水路形成用型芯(31),在进行上述浇注前,将上述水路形成用型芯(31)固定到上述水套用型芯(30)的孔间壁对应位置。
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