[发明专利]车辆用无级变速器

说明书

本发明涉及一种车辆用无级变速器，其通过支承与驱动回转部件和从动回转部件摩擦接触的变速回转部件的支架的移动，进行从驱动回转部件向从动回转部件的可变速的动力传递。

以往，如此车辆用无级变速器，已知的有例如日本特开平10-184841号公报等所公开的类型。

但是，对于这种无级变速器，有必要在推动两轮摩托车等车辆移动时，不需要以超过无级变速器的各部件摩擦力的很大的力来推动，只需以轻的力来推动就可使两轮摩托车等车辆移动，在上述现有技术中，在与从动回转部件相连的输出齿轮和与驱动轮相连的输出轴之间，设置进行动力传递·中断切换的中间离合器。即，在无级变速器与驱动轮之间进行动力传递·中断切换的机构必须与无级变速器不同，这将招致部件数量增多的同时成本增加。

本发明的目的是鉴于上述情况而提供一种车辆用无级变速器，其不需无级变速器以外的机构，用轻的力就可推动车辆。

为达到上述目的，权利要求1所记载的发明是一种车辆用无级变速器，具有：根据发动机的动力传递而回转的变速器轴；与该变速器轴同时回转的驱动回转部件；可自由转动地支承在前述变速器轴上的从动回转部件；可沿前述变速器轴的轴线移动的支架；具有沿着一圆锥母线的轴线并支承在前述支架上的支轴，所述圆锥母线以前述变速器轴的轴线为中心线；有分别与前述驱动回转部件和前述从动回转部件摩擦接触的圆锥状的第一与第二摩擦传动面并且在前述支轴上可自由转动且在轴向可自由滑动地支承着的变速回转部件，其特征是：具有动力中断装置，将前述驱动回转部件与前述从动回转部件的至少一方在这样的回转部件沿前述变速器轴的轴线相互隔离开的方向驱动，并且能解除前述驱动回转部件以及前述从动回转部件与第一和第二摩擦传动面的摩擦接触中的至少一方。

按照上述构成，通过用动力中断装置解除驱动回转部件与第一摩擦传动面的摩擦接触以及从动回转部件与第二摩擦传动面的摩擦接触中的至少一方，无级变速器成为动力中断状态，因此只需用轻的力来推压，即可使两轮摩托车等车辆移动。而且动力中断装置由于将构成无级变速器的驱动回转部件及从动回转部件中的至少一方沿变速器轴的轴线方向驱动，因此与以往的必需具有与无级变速器不同的作为别的机构的中间离合器的情况相比，可使部件数量降低和成本减小。

权利要求2的发明是，在上述权利要求1所述的发明的构成中，附加下述特征前述动力中断装置随着前述支架从低变速比的位置向与高变速比相对侧的移动，将前述驱动回转部件与前述从动回转部件的至少一方向前述变速器轴的轴线方向驱动。按照该构成，可用与支架的位置有关的简单的构造来将无级变速器设定成动力中断状态，除驱动支架的驱动源以外，不需要操作动力中断装置的特别的动力。而且由于可随着支架从低变速比位置向与高变速比相对侧的移动，获得中断发动机与驱动轮之间的动力传递的中间状态，因此可以使从低变速器状态向中间状态变化的构造简单化。

权利要求3所记载的发明是，在上述权利要求2所述的发明构成中，附加下述特征：前述从动回转部件在前述变速器轴的轴线方向限制的范围内可移动地回转自如地支承在该变速器轴上，同时向与前述第二摩擦接触传动面摩擦接触的方向弹性被施压，作为前述动力中断装置的止推轴承安装在前述支架的内周部上，其随着前述支架从低变速比的位置向与高变速比相对侧的移动，可以将前述从动回转部件向变速器轴的轴线方向推压驱动。按照上述构成，可以极力抑制从动回转部件与支架之间摩擦力的产生，并且可使从动回转部件向离开驱动回转部件的方向驱动，而且由于支架的内周部的圆周速度小，因此可以减小并抑制止推轴承上作用的负荷。

而权利要求4所记载的发明是，在上述权利要求1所述的发明构成中，附加下述特征在作为前述驱动回转部件与前述从动回转部件的至少一方的第一回转部件，和作为沿前述变速器轴的轴线方向的位置不变且绕该变速器轴的轴线回转自如的第二回转部件之间，设置有调压凸轮机构，该凸轮机构一边产生将前述驱动回转部件与前述从动回转部件压接到前述第一与第二摩擦传动面上的表面压力，一边在第一及第二回转部件之间传递动力，而前述第一回转部件向解除前述驱动回转部件及前述从动回转部件与第一及第二摩擦传动面之间的摩擦接触的至少一方的位置的移动则由该调压凸轮机构吸收。按照该构成，可以确保在动力传递状态下驱动回转部件及前述从动回转部件与第一及第二摩擦传动面之间可靠的摩擦接触，并且在动力中断时容许驱动回转部件与从动回转部件中的至少一方向轴向移动。

图1是表示发动机与无级变速器之间的动力传递构造的纵剖面图；

图2是在低变速比状态下无级变速器的放大的纵剖面图；