[发明专利]一种能使道路路口的车辆安全无阻分流的道路配套系统

说明书

自从交通红绿信号灯问世以来，一直有序地控制着车辆在路口的分流。然而由于交通红绿信号灯的信号频繁地转换，造成车辆间隔性的停顿，致使车辆在路口产生不可避免的等候现象。人们为了改变这种状况，相继发明了不受红绿灯制约的快捷交通——地铁、轻轨和高架，这些交通形式的出现对城市的道路交通起到了缓解作用，却未能从根本上解决地面交通行车慢和堵塞的现象。

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种可替代红绿灯信号控制道路交通的能使道路路口的车辆安全无阻分流的道路配套系统。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：一种能使道路路口的车辆安全无阻分流的道路配套系统，包括纵向道路、横向道路以及它们交叉形成的道路路口，其特点是，还包括设在该路口各道路上的S型桥、直行桥、双道S型桥，所述的S型桥为俯视呈S形的桥，它架设于纵向道路进入路口之前靠中心线的右车道与靠中心线的左车道之间，所述的直行桥架设于纵向道路进出路口的两端，且横跨横向道路的所有车道，所述的双道S型桥为俯视呈S形的双车道桥，它架设于横向道路进入路口之前靠中心线的两条右车道与靠中心线的两条左车道之间；其中，所述的S型桥是为纵向行驶的车辆左转弯而设置的，当纵向行驶的车辆需要左转弯时，首先驶上S型桥从右车道变为左车道下桥，到路口后左转弯穿过直行桥底下进入横向道路的左车道，再穿过双道S型桥底下进入横向道路的右车道正常行驶；所述的直行桥是为纵向行驶的车辆直行而设置的，当纵向行驶的车辆驶上该直行桥后，横跨整个横向道路下桥进入另一侧的纵向道路正常行驶；所述的双道S型桥是为横向道路行驶的车辆左转弯或直行而设置的，当横向行驶的车辆需要左转弯或直行时，首先驶上双道S型桥由右车道变为左车道下桥，到路口后欲左转弯的车辆穿过直行桥底下再左转弯进入纵向道路的左车道，再穿过S型桥底下进入纵向道路的右车道正常行驶，欲直行的车辆穿过直行桥底下到达另一侧的横向道路的左车道，再穿过双道S型桥底下进入横向道路的右车道正常行驶。

所述的道路配套系统还包括辅助桥以及增设非机动车道的S型桥、直行桥、双道S型桥，所述的辅助桥设置于纵向或横向道路的驶入或驶出的机动车道上，所述的非机动车道的S型桥、直行桥、双道S型桥与上述的S型桥、直行桥、双道S型桥结构相同；其中，所述的辅助桥是为非机动车的分流而设置的，当非机动车需要直行、左转弯和调头时，通过在辅助桥底下进行分流，进入各自的非机动车道正常行驶。

还包括在两路口之间的道路上设置辅助桥与人行天桥相组合的结构，所述的人行天桥横跨道路两旁的非机动车道。

与现有技术相比，本发明具有以下特点：

1.创新设计、结构合理，本发明的主体为逆向变道结构，它由S型桥、直行桥、双道S型桥和辅助桥组成，加之行人可进出公交车站的结构等辅助结构，组合成完整的机动车、非机动车和行人畅通无阻地各行其道的配套系统。

2.投资成本低、经济和社会效益高，整个配套系统只需在道路路口设立几个桥梁，投资成本较低，在建造时唯求牢固和美观；然而本发明实施以后，整个道路路口实现了无阻分流，这大大加快了车辆的行驶速度，缩短了行车时间，同时彻底解决了道路路口交通拥堵的问题，就一座城市而言，必将产生巨大的经济和社会效益。此外，取消红绿灯信号装置后，可节约日常的用电费用，同时取消路口值勤交警的指挥岗，使交警的人身安全得到充分保护。

3.应用广泛，本发明既可应用于城市道路交通，又可应用于一般公路和高速公路。在一般公路口采用后可接近高速公路之效果，且形成一个无阻的公路交通网络。若在高速公路口设置后，则可替代现有的较为复杂的立交桥结构型式。此外，无论是实行右向行驶交通规则的我国，还是实行左向行驶交通规则的国家，都可采用本发明的结构型式；对于实行左向行驶交通规则而言，只需将双道S型桥和S型桥成为反S形状以及将本发明所述的右转弯改为左转弯及左转弯改为右转弯即可。

4.功能齐全，道路路口的机动车和非机动车无须红绿灯信号控制，实现无阻地右转弯、直行和左转弯，非机动车还可调头行驶，道路交通井然有序；行人和车辆在完全隔离状态下各行其道，减少和避免了交通事故的发生；车辆持续行驶时速可达50公里以上，解决了行车慢的问题；此外，尚有机动车停放、交通指南和方便用厕等功能。

下面结合附图及具体实施例，对本发明作进一步详细说明。

图1为本发明实施例1的结构示意图；

图2为本发明实施例2的结构示意图；

图3为本发明实施例3的结构示意图；

图4为本发明设在两路口之间的辅助桥与人行天桥相组合的结构示意图；

图5为图4中W向的结构示意图。