[发明专利]一种机动车辆性能检测装置

说明书

本发明涉及车辆性能检测技术领域，具体地讲是涉及各种机动车辆性能检测用的一种装置。

随着汽车工业的飞速发展，各类机动车的保有量迅猛增加，为确保各种车辆安全、可靠地行驶，每年交通、公安部门都要对各种车辆性能进行年度检测，目前现有的机动车辆性能检测装置存在一些不足：其一，现有的检测装置大、小车共用同一个检测装置，车辆在制动台上检测制动时应有适当的安置角，根据大车轮径设置的检测装置安置角对大车比较适宜，但对小车就有点过大，检测时使轮胎陷进滚筒间，此时轮胎相对变形增大，迟滞损失增加，滚筒带动车轮旋转的附加转矩增大，仪器示值大，测量结果不真实；且现有的检测装置检测时被检车辆都是在空载停驶状态，因而无法反映车辆在行驶中，紧急制动轴荷前移的制动性能，且对于高速行驶的车辆操纵的稳定性、车辆的主动安全性根本无法检测；其二，各种车辆进行大灯检测时要求车辆摆正后再检测，大灯光轴左右偏斜量标准规定最大值不允许超过1°，而实际检测时车辆自身的偏斜往往就不止1°角；其三，目前的侧滑检测台只检测总的侧滑量，往往总的侧滑量合格，但具体到每个车轮就可能侧滑量较大，使轮胎磨损大和车辆行驶不稳定；其四，各种车辆检测时排放的废气中的有害物质严重污染整个检测装置的工作环境，现有的解决方案是在装置壁上部或下部或顶部安装抽风机，但由于车辆排出的废气开始温度高时有上升的过程，其比重比空气重，因此随着温度下降又有部分沉降，这样根本不能解决污染的问题，另外检测装置与总控及各工位检测室在一起，总控及各工位检测室在受到噪声和废气污染的同时，还影响到检测装置的整体通风效果；其五，现有的车辆性能检测装置将摩托车检测与汽车检测分开，从而造成检测场地和人员浪费，给检测者带来一定的麻烦；另外还有许多检测项目如安全气囊检测、空调检测、汽车尾气的ASM工况法检测在现有检测装置上根本无法实现。

本发明目的旨在克服上述已有技术的不足，而提供一种具有科学性、超前性、综合性且高效的检测装置，使检测结果准确、全面、可靠，同时检测方便。

本发明的另一目的是提供一种减少废气污染、充分利用厂房场地，改善检测环境的规范化、现代化的车辆性能检测装置。

本发明是通过如下技术方案实现的：一种机动车辆性能检测装置，包括车辆尾气检测仪、车速表检测台、车辆轮重仪、车辆制动检测台、制动踏板(手操作)力计、车辆大灯检测仪、侧滑检测台、底盘间隙检查台，各检测仪、台通过各工位控制机与总控微机相连而成，其特殊之处在于所述的车辆大灯检测仪前设车辆摆正器，从根本上解决车辆自身摆正的问题，在底盘间隙检查台后分别设悬挂装置检测台、四轮定位仪、ASM测功机，悬挂装置检测台可检测车辆独立悬挂装置的品质和匹配性能，保证乘坐舒适，尤其保证车辆操纵稳定性、车辆制动性和车辆主动安全性；四轮定位仪能准确地定位车轮和主销的安装角度，即车轮和主销的空间几何参数，尤其车辆高速行驶时，对车辆的准确定位要求越来越高，从而可保证车辆的行驶稳定性和操纵轻便性，减少轮胎异常磨损及对悬架的异常损伤；ASM测功机即应用ASM工况法检测汽车尾气排放，从而用台试模拟道路十三工况，准确检测车辆在各工况的排放量；在悬挂装置检测台后依次设防抱死系统ABS检测仪和平板制动台，平板制动台设在检测装置的出口，防抱死系统ABS检测仪能有效地检测车辆的制动效果；平板制动台，一方面解决了大小车都用一台制动检测装置，小车检测制动力误差较大的问题，另一方面车辆在高速状态下制动时存在着明显的惯性重心前移，尤其小车后轮为单胎在良好路面上制动时前轴制动力占整车制动力的80％以上，由于平板制动台检测制动时，测试过程与实际路试条件较接近，因此能反映出车辆紧急制动时轴荷前移带来的影响，而在滚筒式制动台上，被检车辆处于静止状态，根本检测不出车辆轴荷前移的制动性能；在四轮定位仪后依次设空调检测仪、安全气囊检测仪，以确认车辆空调是否处于良好工作状态，以及安全气囊是否正常有效。

本发明所述的一种机动车辆性能检测装置，所述的平板制动台前方设手制动检验台，手制动检验台的坡度为20°，在平板制动台上车辆以5-10公里小时的速度行驶时检测制动，在小车出口通道上设手制动检验台，正常情况下小车安全出口，在万一遇到制动突然失灵情况下，车辆可行驶一段平路，然后再冲上手制动检验台，使失去制动的车辆在检验台上缓减速度，直至冲上检验台将轮胎撞上检验台端部的防撞坎上，可起安全保护作用。

本发明所述的一种机动车辆性能检测装置，在该检测装置上还设摩托车检测台。

本发明所述的一种机动车辆性能检测装置，所述的侧滑检测台上增加一个位移传感器，可以准确地测出每个车轮的侧滑量。