[发明专利]与单座自行车组合的双座自行车

说明书

本发明涉及一种双座自行车，在双座自行车的尾轮车体被拆开并卸下时其能够用作单座自行车，而在尾轮车体被连接并组装上时，其也可以用作双座自行车。当其作为双座自行车时，在前骑车人向左或向右操纵转向手柄时，后骑车人的转向手柄自动地向左或右转动，且他或她的身体在前骑车人相同的方向上移动，从而前和后轮在相同方向上运行。由于前、后骑车人的重量走向不会相反，前骑车人需较小的力驱动车辆，并且骑行很安全，且双座自行车的运行和加速更加平稳。本发明是一种与单座自行车组合的双座自行车，以满足上述的目的和特征。

普通的老式双座自行车具有在一条直线上的三个车轮，以及纵向的连接车体，并且后轮中心处的连接板在向上方向上被安装。被安装以连接到单座自行车的前和后轮上的连接车体被连接到悬挂杆上部内的回转管连接板上，该悬挂杆被固定在一单独的位置处，以便能够上和下及左或右地转动。一旦连接车体从连接板上拆下，双座自行车变成单座自行车。后轮通过将连接车体的连接板从回转管的连接板上分离而被拆除。按以上所述原理工作的与单座自行车组合的双座自行车由本发明者发明，且其公开文本号为20-1998-125202(1998年8月17日公开)。

早期发明的自行车的转向手柄(手柄杆)连接到连接车体上部的连接板上，并且只作为骑行过程中骑车人为安全而抓握的固定杆。这对前骑车人的骑行没有多大好处，倒不如说阻碍了作为双座自行车的正常骑行，这是由于当前骑车人在向右或左方向上骑行时，后骑车人的重量向完全相反的方向倾斜。这对前骑车人的安全骑行带来挑战，并在高速时会造成事故。总之，当用作双座自行车时具有很多问题。

本发明进行改善以解决老型号的问题。

当用作双座自行车时，在前骑车人在左或右方向上骑行时后骑车人的转向手柄自动地在相同方向上转动，于是，后骑车人的重量与前骑车人的重量在相同方向上倾斜，这是安全并快意骑行的先决条件。同样，当用作双座自行车时，通过在连接体的垂直边缘上的轴承回转套筒后轮平稳地上下起伏，并通过回转管向左、右平稳转动，使在高或低及弯曲路面上的骑行安全。

若意图为一单座自行车，从尾轮上拆下后转向轮非常简单容易，并且被改进为对于每个人都很容易操作。以下是附图中的这些特征的详细描述。

参照附图，将对本发明进行详细描述。其中：

图1为装配成双座自行车的本发明的结构的完整透视图；

图2为在分支支撑支柱和悬挂框架之间的连接结构的透视图；

图3为在双座自行车内的转向手柄安装部分的断开的侧视图；

图4为转向手柄安装部分的放大的剖视图；

图5为沿图4的A-A线方向的放大的剖视图；

图6为转向手柄固定管的放大的轴向视图；

图7为在单座自行车内情况下的侧视图；

图8为在单座自行车情况下的从转向手柄拆下的尾轮车体的侧视图。

附图的重要零件的附图标记说明。

在本发明中，单座自行车A具有连接到自行车车体15两侧的前和后轮10、10′，车体15位于前鞍座11的下支撑管12和前轮10框架的上分支管13之间。前鞍座11的上支撑管12和自行车车体由拆卸支柱(resolution stand)16连接。

后轮10′中心处的齿轮轴17的两侧、车体的下部以及支撑管由连接框架18、18′相连。且最终，一旦将前转向手柄19安装到分支管13的上部，就完成了单座自行车A。后转向手柄19a可以通过用悬挂支柱1、1′在后轮10′中心齿轮轴17的两侧上方将支承管2连接并固定并通过用两个悬挂框架3、3′在两侧将支撑管12′连接并固定到悬挂支柱1、1′上来拆装。

上和下支承管2的外侧具有螺纹部分4和承载套5，其插入到回转管7内，且上和下轴承6、6′插入回转管7内。连接罩8以螺纹方法双连接并在上回转管处固定到螺纹部分4上。从而，回转管7通过轴承6、6′容易地在支承管2外侧左右转动。有待在其上部安装后转向手柄19a的连接管21被插入上支承管2内侧。连接管21下部被切成倾斜部21′。插入到连接管21的中心的长螺杆22以螺纹方法连接到楔形体23上，该楔形体具有与倾斜部21′相对的倾斜部分23′。当在螺杆22上部的手柄25转动时，楔形体23的倾斜部分23′和连接管21的下部的倾斜部21′彼此接触。然后倾斜部分23′从倾斜部21′移开一点，且楔形体23紧密贴合到支撑管2的内壁，用作一楔块。从而，装设在后转向手柄19a下部的连接管21不会运动而与支承管2的内壁形成一单一体。