[发明专利]顶部敞开型装载箱顶门打开装置

说明书

本发明涉及顶部开门装置，更详细而言，是关于装载比如工业废弃物那样的在密闭状态运输的货物的顶门型装载箱的顶门打开装置。

在现有技术中，一般在运送工业废弃物那样的特殊垃圾或一般家庭垃圾时，为了防止装载于装载箱的垃圾掉落在道路上，是装载入顶部可敞开的顶部敞开型装载箱中进行运输。这样的顶部敞开型装载箱可装载于特殊车辆或火车等运输工具上。

现有顶部敞开型装载箱构造如图3所示。在这种装载箱的箱形本体101上部可开闭地设置的顶门102由设于本体101前方的手柄103手动操作开闭。由手柄103操作开闭门102时，对门102的开闭速度进行减速的减速器105由手柄103的连续转动进行动作，减速器105将手柄103的转动产生的动力通过第一链104与第二链106减速传递到齿轮箱112。

齿轮箱112使在本体101两侧部沿前后方向延伸的驱动轴109转动，门102的一侧部设于驱动轴109上，由驱动轴109的转动，使得以驱动轴109为中心转动门102来开闭本体101上部。

但是，前述这种现有装载箱的顶门在顶门开闭时，用于开闭门的动力从手柄经减速器、链、驱动轴传递到门，在开闭初期需要操作者很大的操作力，另一方面，也有着门开闭速度慢的问题。例如，为了将顶门开闭270°，即使与连结链的链轮直径有关系，手柄也必须大致转53转。

另外，在顶门开闭时，由于顶门重心移动而产生链上游动现象降低使用寿命；另一方面，也有着由顶门自重急剧下落现象引起发生安全事故的问题。

因而，本发明的目的即在于提供能容易而迅速开闭、且安全而高寿命的顶部开放型装载箱的顶门开闭装置。

为了要达到前述目的，由本发明提出的顶部开放型装载箱的顶门打开装置包含有一对顶门、减速器、连杆器具、多个弹簧。其中，一对顶门可敞开箱形装载箱本体上部，并可转动地分别连结于第一与第二连杆，第一连杆固定在设于前述本体两侧部的驱动轴上，第二连杆可转动地连结在位于前述驱动轴内侧本体上部的支架上；减速器用于减速设于前述本体的手柄的转动力；连杆器具是经前述减速器减速的手柄转动力分别传递到连结于前述门上的驱动轴上；多个弹簧则是在前述门完全打开或完全锁闭时为了弹簧力作用于前述驱动轴上而分别设置于前述驱动轴与前述支架上。

前述之中，前述连杆器具包含有第一链、第二链与连结轴，其中，第一链设于前述手柄与前述减速器间，用于将手柄转动力传递到前述减速器；第二链设于前述减速器与前述驱动轴间，用于将前述减速器减速的转动力传递到前述驱动轴；连结轴连结前述驱动轴与前述第二链。

前述连结轴与前述驱动轴最好是由一对齿轮相互连结。

由于前述门在打开270°状态下成自由状态设置于前述驱动轴与前述支架上，在门完全打开或锁闭时，前述弹簧可有弹簧力沿锁闭或打开门的方向作用于第一与第二连杆上。

关于上述本发明之目的、特征以及优点等从对适于本发明的实施例的说明中可明了。

图1是表示本发明的顶部敞开型装载箱的顶门开闭构造简图；图2是图1的II部分放大图；图3是现有的顶部敞开型装载箱概略立体图。

下边参照附图更详细地说明本发明的最佳实施例。

图1是表示本发明的顶部敞开型装载箱的顶门开闭状态简图。如图1所示，形成箱形本体1的顶棚的一对顶门2a、2b，由设于本体1前方一侧中间处的手柄3转动操作来开闭。在手柄3上连结着沿上下方向延伸的第一链4，第一链4与设于本体1上部的连结轴7上的第一齿轮7a相连结。如图2所示，连结轴7上设有与第一链4相连结的第一齿轮7a、和直径比第一齿轮7a大的第二齿轮7b。该第一齿轮7a与第二齿轮7b构成了使手柄3转动减速并传递到连结轴7的减速器5。

从而，第一链4连结于减速器5、并连结到用于驱动一侧顶门2a的驱动轴9a，而连结轴7通过设在第二齿轮7b上的第二链6将手柄3的转动力传递到用于驱动另一侧顶门2b的驱动轴9b上。从图2可以知，连结轴7和驱动轴9a、9b，由设在连结轴7上的齿轮12a和分别设驱动轴9a、9b上的齿轮12b相互连结起来。这是因为顶门2a、2b的开闭方向相反，另外设在一侧顶门(2a或2b)一侧的驱动轴(9a或9b)可直接连结在连结轴7上。

减速器5由连结于第一链4的第一齿轮7a与设置了第二链6的第二齿轮7b构成，其中第二链6与驱动轴9a、9b连结，以便将手柄3的动力传递到驱动轴9a、9b；由于第一齿轮7a比第二齿轮7b直径小，故驱动轴9a、9b以比连结轴7缓慢的速度转动。