[发明专利]摩托直升飞行器无效
申请号: | 01119160.0 | 申请日: | 2001-05-12 |
公开(公告)号: | CN1330016A | 公开(公告)日: | 2002-01-09 |
发明(设计)人: | 吴建 | 申请(专利权)人: | 吴建 |
主分类号: | B64C37/00 | 分类号: | B64C37/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 518000 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 摩托 飞行器 | ||
1、摩托直升飞行器其特征在于摩托(车)动力装置,框架管,管内传动杆,升降旋转翼装置,推进旋转翼装置组成。摩托(车)动力输出的动力,分别由升降传动杆和推进传动杆传递到各自的旋转翼上,并在动力输出与传动杆处装有控制两旋转翼的离合器。升降旋转翼插装在旋转管上,迎风水平角度可以调整,由旋转盘通过连杆控制,旋转盘外转内不转并可上下移动,由手卡通过连杆控制,旋转盘安装在传动杆外的框架管上。推进旋转翼安装在框架转向管上,并可随其转向、与框架传动杆垂直,在连接处装有万向节,便于转向时传递扭力。摩托直升飞行器可用质轻坚固金属及玻璃钢等制作,本发明有照明装置,可加装推进旋转翼所需变速器,使用者有安全带。
2、图1所示结构框架管呈形状
3、按照权利要求1所述框架管内扭力转换方向时,其特征在于,由扇形前轮做转向传递(7)。
4、按照权利要求1所述的推进旋转翼与传动杆工作时,其特征是转翼轴与传动杆是在同一直线上,(不含转向)。
5、按照权利要求1所述升降旋转翼水平迎风角度控制手长,其特征是,安装在旋转盘下边的框架管上(4)。
6、按照权利要求1所述动力输出与传动杆间的离合器,具特征在于,控制升降旋转翼(32)和推进旋转翼(33)是否需要工作。
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