[发明专利]充气轮胎

说明书

本发明涉及充气轮胎，更具体来说，涉及改进的胎缘结构，这种胎缘结构能够改善胎缘部分的耐用度。

一般来说，充气轮胎设有胎体，胎体包括一层从轮胎轴向内侧至轴向外侧的帘布，围绕每个胎缘部分中的胎缘填充芯向上翻起。如图6A所示，翻起的部分(d)径向向外超出胎缘填充芯的径向外端延伸，终止在下侧壁部分中。在这样的结构中，在胎体层边缘或翻起部分(d)的径向外端(de)，应力集中容易在行驶过程中出现，这是由于下侧壁部分的变形相对较大的缘故。如果变形极大就会引起从胎体层边缘(de)开始的剥离故障。

在日本专利申请公开文本JP-A-11-321244中，为了避免在胎体层边缘(de)上的这种应力集中，胎体层边缘部分(d)围绕胎缘填充芯(b)缠绕一次以便终止在胎缘部分中，抵靠在胎缘填充芯(b)的径向外表面(ba)上，如图6B所示。

但是，这种结构在极端苛刻的工作条件下，例如，在重载、高的内部压力下高速行驶时变得不足以将胎体层边缘固定在胎缘填充芯上，并且存在胎体层从胎缘填充芯滑动的可能性。

因此，本发明的目的是提供一种充气轮胎，在这种充气轮胎中，甚至在极端苛刻的工作条件下，胎体层也可安全地固定在胎缘填充芯上以改善胎缘部分的耐用度。

按照本发明，一种充气轮胎，包括：

一对胎缘部分，每个胎缘部分中带有胎缘填充芯，

一个胎体，包括一层帘线，所述帘线在胎缘部分之间穿过一个胎面部分和侧壁部分延伸，在每个所述胎缘部分中从轮胎的轴向内侧至轴向外侧翻回并回绕每个所述胎缘部分中的胎缘填充芯缠绕，以便在其间形成一对缠绕部分和一个主体部分，

每个所述缠绕部分具有一个沿胎缘填充芯的径向外表面轴向向内延伸的径向外部，当沿径向外表面测量时，长度不小于所述径向外表面的宽度的0.5倍，

每个所述胎缘部分在所述径向外部和胎缘填充芯的径向外表面之间设有一个有机纤维帘线层，

在所述径向外部中的胎体帘线和胎缘填充芯的径向外表面之间的距离在沿着胎缘填充芯的径向外表面的法线方向上测量时在胎缘填充芯的截面高度的0.05至1.0倍的范围内。

现在对照以下附图详述本发明的实施例。

图1是按照本发明的充气轮胎的横剖图。

图2是其胎缘部分的放大视图。

图3是示意的放大横剖图。

图4是本发明另一实施例的横剖图。

图5是本发明另一实施例的横剖图。

图6A是表示传统的胎缘结构的横剖图。

图6B是表示现有技术的横剖图。

在附图中，按照本发明的充气轮胎1包括一个胎面部分2；一对胎缘部分4，每个胎缘部分中带有胎缘填充芯5；一对侧壁部分3；一个在胎缘部分4之间经过胎面部分2和侧壁部分3延伸的胎体6，以及一条在胎面部分2中在胎体6径向外侧设置的条带7。

在该实施例中的充气轮胎是卡车和公共汽车使用的重型径向轮胎，这种轮胎安装在一个15度锥形中央凹下的轮圈上，该轮圈的胎缘座锥形倾角为15度。

所述条带包括一缓冲层7，以及还可有一个带。

缓冲层7包括多层相对于轮胎赤道成一定角度铺设的平行帘布。通常，缓冲层7包括3或4层，其中包括两个交叉层。对于缓冲层帘线来说，可采用高弹性模量的帘线如钢、芳族聚酰胺等。

在该实例中，缓冲层由相互叠放的三层构成，其中径向最内层7A是由相对于轮胎赤道C成50至70度角铺设的平行帘线构成的。作为交叉层的径向外部的两层7B和7C都是由相对于轮胎赤道C成不大于30度的小角度铺设的钢帘布构成的。

在该实例中的胎缘填充芯5是通过将胎缘丝10盘成如图2所示的特殊横截面形状而形成的。这里，胎缘丝10是高弹性模量的丝，可以是单金属丝如钢琴丝、扭绞金属丝形成的线、高弹性模量的有机单丝、扭绞高模量有机丝形成的线等。钢、芳族酰胺等可用作其材料。

关于胎缘填充芯5的横截面形状，径向外表面5a和径向内表面5b基本与胎缘部分的底部平行，因而当轮胎安装在轮圈上时，上述表面5a和5b基本与轮圈的胎缘座平行。因此，径向外表面5a和径向内表面5b相对于轮胎轴向以15度±2度的范围内的角度倾斜。在径向外表面5a和径向内表面5b之间延伸的轴向内表面5c和轴向外表面5d弯曲成V形，因而横截面形状是不规则的六边形。为了形成这种横截面形状，从径向内表面5b至径向外表面5a，胎缘丝的匝数是变化的。在图所示的实例中，匝数为4-5-6-7-6。