[发明专利]多功能车

说明书

本发明涉及一种多功能车，运用在各种使用内燃机的交通运输工具上，特别是对内燃机和对内燃机的结构(包括机械传动、油路、电路)进行组合、分体，多功能运用和摩托车的活动支撑蓬以及利用车身两边附轮使行驶安全和自动站脚的装置。

现有各种交通运输工具无论其功率大小，均采用1台机组，由于它的应用范围不变，燃机启动、待用、行驶、上下坡、平路、城市运行等，整机均处于燃油状况，不能实现多功能调控来提高燃机的利用率，因而不能有效利用能源，减少废气排放。

本发明的目的是提供一种多功能车，一是对内燃机和对内燃机的结构(包括机械传动、油路、电路)进行组合、分体，多功能运用，以有效利用能源，减少废气排放，即使在燃机出现故障的的情况下，仍可继续行驶；二是摩托车倒顺行驶增加灵活性；三是摩托车身伸展收缩便于停放；四是摩托活动支撑蓬遮蔽风雨和太阳；五是摩托活动支撑床便于休息；六是摩托车身两边附轮使车行驶安全和自动站脚。对摩托采用功能化以适应各阶层外出办事和旅游休闲的需求。

本发明的目的是这样实现的：根据机械力学原理，采用二台内燃机通过机械进行组合、分体、多功能运用；对内燃机的结构(包括机械传动、油路、电路)进行分组、组合、分体，多功能运用；实现按实际需要调控功率大小，提高车的燃机利用效果，减少能耗和废气排放；并在燃机出现故障的情况下，仍可继续行驶。利用多用途倒顺牙箱总成，通过链条或直轴传递驱动摩托车后轮前进后退自如；利用摩托动力源，采用液压系列，机械系列自动或半自动使车身伸展收缩；利用支撑板式滑动和插接或利用折叠式支撑蓬的伸展收缩等，以自动半自动或手动实现的摩托车活动支撑蓬；利用滑槽轨道将前后座位上层位移或者将前后座垫上层翻面，形成活动支撑床；利用摩托车动力源，运用油泵系列机械系列或电控使附轮支撑装置自动或半自动起落变位来达到本发明的目的。

本装置的具体结构由以下选用的多功能车装置的实施例及其附图给出：

图(一)是摩托车二机组合、分体，多功能运用等装置的平面图：

下面结合图(一)详细说明依据本发明提出的具体装置的细节及其工作情况：

该装置包括内燃机总成(1)；内燃机总成(2)；输出棘爪链轮(3)固定在燃机(1)的输出轴上；输出棘爪链轮(4)固定在燃机(2)的输出轴上；两边轴承架总成(5)固定传动直轴(6)的位置；链轮(7)和(8)固定在传动直轴(6)上；多用途倒顺牙箱总成(9)通过啮合或链轮与传动直轴(6)连接；链轮(10)固定在倒顺牙箱总成(9)的输出轴上；链轮(11)固定在后轮轴上；液压伸缩装置(12)；两边稳定槽装置(13)；前车身(14)；后车身(15)；两边回位簧(16)。

该装置当只启动燃机总成(1)工作，输出链轮(3)随之运转，通过链条传递到链轮(7)，同时链轮(10)工作，通过链条传递到链轮(11)，同时驱动后轮运转，车向前行驶。当传动直轴(6)运转，链轮(8)和链条随之运转，因输出链轮(4)是棘爪链轮，因此燃机总成(2)的输出轴不动。

同理，当只启动燃机总成(2)工作，因轮(3)是棘爪链轮，所以燃机(1)的输出轴不动。

该装置也可输出链轮(3)和(4)通过链条直接与后轮轴上的链轮连接。也可对二机采用不同的安置方法如前后驱动等。

多用途倒顺牙箱总成(9)内的齿轮组，通过引向调节决定链轮(10)的顺传和倒转。该装置也可不用链轮(10)，采用直轴传递驱动后轮顺转或倒转。

该装置在载重上坡路面需要大功率运行时，二机均启动，即燃机(1)和燃机(2)皆启动，以最大功率行进。通过对轮(3)和(4)的齿数调节使转速保持基本一致。实际运行中随时仍出现转速不一，因轮(3)和(4)是棘爪轮固二机同时运行不会产生内耗。也可通过微电子系统对油路进行等速供油控制。

该装置在需要伸展车身时，利用车的动力源〔见图〕(五)齿轮油泵(7)〕，使液压伸缩装置(12)向前延伸，两边稳定槽(13)支撑稳伸展，前车身(14)向前位移，车身增长。

该装置在需要收缩车身停放时，打开回路油管，两边回位簧(16)将前车身(14)拉回归位。或者用液压将前车身拉回归位。

该装置的主体为二机组合、分体，多功能运用，以有效利用能源，实现节能环保的要求，并在燃机出现故障的情况下，另一台照样运行；采用多用途倒顺牙箱总成，使车身更灵活；利用动力源，采用液压系列机械系列自动或半自动使车身伸展收缩。

(图二)是内燃机U型系列多功能运用的正面图：

下面结合图(二)详细说明依据本发明提出的具体装置的细节及其工作情况：