[发明专利]燃料供应设备

说明书

本发明涉及了一种燃料供应设备，用于把燃料供应到汽车之类的发动机中。

一般说，已经公布了把燃料供应到汽车之类发动机中的燃料供应设备，例如公布在日本专利公开号2000-72074中。这种燃料供应设备具有一个设在燃料箱底部开口中的杯状主体，以及一个容纳在主体中的燃料泵。

因此，当在燃料箱中具有少量剩余燃料的车辆之类反复进行加速、减速或转弯时，即使剩余燃料的油面高度改变非常激烈，可防止主体中燃料飞溅到燃料箱中。

但是，在上述的先前技术中，在主体的底部，设置了一个对发动机供应燃料的管道和驱动燃料泵的供电连接器。结果是，燃料供应设备的尺寸增大，引起其布局的灵活性降低。

另外，由于主体具有燃料泵以外的零件，主体的底部面积变大，引起燃料面高度的降低。因此，存在着这样缺点：当燃料箱中燃料剩余量减少时，燃料泵吸入存在于燃料箱中的空气。也就是说，不可能稳定地对发动机供应燃料。

本发明的一个目的是提供一种燃料供应设备，其中达到了它的小型化，改进了它的布局灵活性，以及稳定了它对发动机的燃料供应。

按照本发明的一种燃料供应设备具有一个装在燃料箱上并保存燃料箱内燃料的槽，以及一个保持在槽中并吸入燃料的燃料泵，设备包括一个设在槽底部区中的辅助槽，结果是，即使留在槽中的燃料量减少，燃料泵可以吸入保存在辅助槽中的燃料。

另外，按照本发明的燃料供应设备具有这样的构造：槽包括了一个净化从燃料泵排出燃料的网式滤器，以及一个调节燃料压力和保持压力不变的压力调节器。

另外，按照本发明的燃料供应设备的特征在于：辅助槽容纳了其中燃料泵的泵过滤器。

此外，按照本发明的燃料供应设备具有这样的构造：辅助槽底面的面积近似等于泵过滤器下区的面积。

图1是一个侧向剖视图，表示了作为本发明第一实施例的燃料供应设备装到燃料箱中的状态。

图2是一个大致为侧向的视图，表示了燃料供应设备的燃料保存结构。

图3是图2的平面视图。

图4是表示图3下壳的平面视图。

图5是表示图3下壳的后视图。

图6是在图3中已去除连结盖状态下沿X-X线所取的剖面图。

图7是表示图3上壳的平面视图。

图8是表示图3上壳的侧视图。

图9是在图3中沿Y-Y线所取的剖面图。

图10表示了作为本发明第二实施例的燃料供应设备结构，它是一个侧向剖视图，表示了燃料供应设备装到燃料箱上的状态。

以下将参照附图说明本发明的实施例。第一实施例

图1是一个侧向剖视图，表示了作为本发明第一实施例的燃料供应设备装到燃料箱中的状态。图2是一个大致为侧向的侧视图，表示了燃料供应设备的燃料保存结构。图3是图2的平面视图。图4是表示图3下壳的平面视图。图5是表示图3下壳的后视图。图6是在图3中已去除连结盖状态下沿X-X线所取的剖面图。图7是表示图3上壳的平面视图。图8是表示图3上壳的侧视图。图9是在图3中沿Y-Y线所取的剖面图。

如图1所示，燃料供应设备1相应于摩托车的汽油供应设备，并且从燃料箱2的下侧方向，安装到形成在燃料箱2底部区2a的开口3中。

如图2到9所示，燃料供应设备1具有做成一个组件的燃料泵4、网式滤器5、以及压力调节器6。网式滤器5净化由燃料泵4吸入的燃料，压力调节器6把燃料压力调节到预定值，以及通过一个燃料管(图中未示)从排出口7把已净化和调节的燃料供应到发动机(图中未示)。

在燃料供应设备1的底部区上形成一个作为底板的法兰8。法兰8和形成侧壁9的槽10均由合成树脂整体制成。通过油密封方式的填料11把法兰8装到开口3上，可以容易地把燃料供应设备1安装到燃料箱2上。结果是，可以改进把燃料供应设备1安装到燃料箱2上的操作性。

如图2所示，燃料供应设备1的构成使得一个辅助槽12设在槽10的底部区，以及燃料泵4的一个泵过滤器13保持在辅助槽12内。

如图4到6所示，燃料供应设备1的下壳14具有盘状法兰8和以直立方式与法兰8整体形成的侧壁9。在下壳14的底部区形成下陷的辅助槽12。在下壳14底部区内设置辅助槽12部位以外的部位中，设置了压力调节器安装区15和网式滤器安装区16。压力调节安装区15和网式滤器安装区16分别与设在法兰8中的燃料通道17连接。燃料通道17通过与排出口7连接的燃料管(图中未示)从设在下壳14底部区一侧的排出口7对发动机供应燃料。

此外，在下壳14底部区一侧，设置了一个供电连接器18靠近辅助槽12，用于对燃料泵4供应来自电源(如蓄电池)的电流。