[发明专利]摩托车的车座设置结构

说明书

本发明涉及摩托车的车座设置结构，特别是涉及在备有由分体式的前座和后座构成的前后双人座的摩托车中的前后各车座的设置结构。

在美国式及小轮式的大型摩托车中，一般使用至少乘坐两个人的前后双人座车座，对于这种前后双人座，不仅有作为一个整体连续形成的单一的座位，还有将较大的前座及较小的后座座位分体式形成的车座，在把车座下方作为存放头盔等物品的收藏部的车座中，车座以可与开闭的盖板同时移动的方式设置，但总而言之，即使是将前座与后座分体式的前后双人座的车座，也和作为一个整体座位的前后双人座一样，其前座与后座相对于车辆而言，总是设置在固定的位置上。

但是，在配备有上述现有技术中前后双人座的摩托车中，不管其整体作为一个单一的车座连续形成还是分体式地形成前座与后座，由于两个车座的位置总是固定的，所以驾驶人员与同时乘坐的人员的座位的位置以及载置在座位后方的货物的空间由不同的车种来决定，当同时乘坐的人员的大小及人数以及载置在车座后方的货物的大小等变化或者车座人的爱好(例如，驾驶人员与同时乘坐的人员紧密地贴在一起或相互分开地乘坐等)不同时，存在着不能根据这些需要获得最佳的车座的位置的问题。

本发明的目的是为了解决上述问题，更具体地说，本发明的目的是，对于配备有前后双人座的摩托车，即使同时乘坐的人员的大小及人数以及车座后方所载置的货物的大小等发生变化，以及乘坐人员的爱好不同时，总是能够根据这些需要提供最佳的车座位置。

为解决上述问题，本发明为一种备有由单独的前座和后座构成的前后双人座的摩托车，其特征为前座与后座的每一个均可独立地沿车身前后方向移动并且可在规定的移动位置处定位地安装的，借助这种结构，通过按照驾驶人员与同时乘坐的人员的座位位置及载置的货物的空间的大小等，或者根据乘坐者的爱好，改变前座与后座各自的位置，使得即使同时乘坐的人员的大小及人数以及所载置的货物的大小等发生变化，或者乘坐人员的爱好不同，也总能够根据这些需要获得最佳的车座位置。

采用上面所说明的本发明的摩托车的车座设置结构，通过独立地分别改变前后双人座车座的前座与后座的位置，即使同时乘坐的人员的大小及人数以及货物的大小变化，或者乘坐人员的爱好各异，总是可根据这些要求获得最佳的车座位置。

图1是表示采用本发明的车座设置结构的摩托车的一个例子的侧视图。

图2是表示图1所示的摩托车的俯视图。

图3是表示将图1所示的摩托车的前后双人座车座的前座安装到车身侧用的各构件的分解透视图。

图4是表示将图1所示的摩托车的前后双人座车座的后座安装到车身侧用的各构件的分解透视图。

图5是分别表示将图1所示的摩托车的抓杆定位在规定的转动角度处用机构的各种例子(A)、(B)的侧视图。

图6是分别表示图1所示的摩托车的前后双人座车座及抓杆的使用状态的各种不同的例子(A)、(B)、(C)的侧视图。

图7是分别表示图1所示的摩托车的前后双人座车座及抓杆的使用状态的各种不同的例子(D)、(E)、(F)的侧视图。

下面参照附图说明本发明的摩托车的座位设置结构的一种实施形式。其中，图1表示根据本实施形式的摩托车的整体的侧视图，图2为表示从上面观察图1所示的摩托车的状态，图3表示将前车座安装到车身侧用的各构件，图4表示将后车座安装到车身侧的各构件，图5(A)、(B)表示将抓杆转动规定的角度进行定位用的机构的各种例子，图6(A)、(B)、(C)与图7(D)、(E)、(F)，分别表示图1所示的摩托车的前后双人座及抓杆的使用状态的各种不同的例子。

本实施形式的摩托车如图1所示，在手柄2与车座3之间形成低而宽的脚踏板4的小型摩托车中，从手柄2中间经过转向轴5连接到前叉6上的转向部分以转向轴5作为转动轴可转动地设置在摩托车1的车身前部上，前轮7可旋转地用轴安装在左右前叉6的下端部之间。

同时，在转向部分的后方处，在较低的位置处设置放置两只脚的脚踏板4，在连接脚踏板4的车身的后部上，设置由把握手柄2的驾驶人员乘坐的较大的前座3F以及不进行驾驶的同时乘坐的人员坐的较小的后座3R分体式构成的前后双人座3，同时，以其两个端部在后座3R的左右侧安装在车身架上的状态下设置摩托车驾驶时坐在后座3R上的同时乘坐的人员进行把持，或者在停车时将车身的后部抬起时进行把持用的大致为U字形的抓杆8。