[发明专利]电动车

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动自行车、电动车椅子、三轮车、手推车、和电力汽车等的电动车的车轮驱动装置。

背景技术

作为电动车的驱动方式，历来所使用着的马达的曲轴驱动、轮毂驱动、和车轮外周驱动等方式为人们所知。由于在使用马达时，为高速转动和低转矩的情况，所以在上述2个驱动方式中，一般设有中间齿轮，以提高在低速时的转矩。

但在自行车、车椅子等为电动化了的场合，相比较于汽车，其全体重量较轻、价格便宜、和效率良好等方面显得更为重要。但中间齿轮的存在，从任何一点来看都不是所需要的。因此，偶而会出现用无齿轮马达直接对轮毂轴进行驱动的电力自行车。但马达特别地价高，且效率也不好。因此，为行走同样的距离所需的电池容量会增大，使价格增高。

作为无中间齿轮的典型的驱动方法，有对车轮外周进行驱动的方法。但由于一般车轮会产生摇晃，所以提出了一种在车轮的轮径方向的轮缘上设置齿轮而进行驱动的方法。但在自行车等上，车体宽度的薄度会受到损害，所以不是一种好的方法。

另外，在自行车、车椅子等轻型交通工具的车轮驱动装置上，对作为装置电源的电池的充电，在很多场合是用另外设置着的充电器而进行的。的确，由于通过仅仅搬运电池即可发挥功能，所以也有其便利的一面。但存在着重电池的掉落、故障、以及全体的成本增加等缺点。

另一方面，多数的电力汽车等都具有再生功能。即所谓的在施加有刹车时，将马达作为发电机使用，从而将电力储存在电池上这样的功能。但由于发电电压比电池电压要低，所以不能进行对电池的充电。因此，在以往就需要设置升压回路，使用重的转换或复杂的回路。

发明内容

本发明就是为了解决这样的缺点而进行的，其目的是：在车轮外周驱动装置上，发明一种在无电力时可以较轻微地产生转动、而在驱动时可以确实地进行驱动的、车轮部较薄的机构；发明一种较低成本的、且噪声小的充放电(控制)装置；提供一种装载有可以对风车、太阳能、马达再生的电压效率良好地进行回收的充放电装置的电动车；对电动车椅子可以由护理者和被护理者用共同的杆进行操作。

附图简介

图1为车轮外周驱动机构的断面概略图(滚子式)。

图2为车轮外周驱动机构的底面概略图(滚子式)。

图3为车轮外周驱动机构的断面概略图(轨道式)。

图4为车轮外周驱动机构的断面概略图(内齿轮、轨道式)。

图5为车轮外周驱动机构的断面概略图(滚子式)。

图6为车轮外周驱动机构的断面概略图(滚子式)。

图7为电动车用放电装置的回路构成图。  

图8为电动车用充放电装置的回路构成图。

图9为电容器分割型充放电装置的概要构成图。

图10为AC电压、太阳能和风力电压、再生电压的波形概要图。

图11为带共同杆的电动车椅子的侧面概要图。

具体实施形式

图1为本发明的车轮外周驱动装置的断面概要图。在该图中，1为车轮的轮胎，2为轮缘，3为轮辐(轮缘侧)，4为马达，5为驱动齿轮，6为轮缘齿轮，7为轨道，8为导向支柱，9为支点，10、11为导辊。

首先，当马达4停止，而只有轮胎1转动时，导辊10、11和齿轮5产生转动。由于导辊10与轮胎1、11与轮缘2或轮胎1分别轻轻地接触着，所以在转动轴上的摩擦力会比较小。

又，由于以在齿轮5和轮缘齿轮之间留有若干间隙的方式而确定导辊10的直径，所以可以在齿与齿间无接触音的情况下使齿轮5产生转动。这时，由于齿轮5成为单向滚子，所以在马达轴的周围由轻力而产生转动。

接着，在驱动时，即当在马达4上输入有电力、齿轮5驱动着轮缘齿轮6时，在垂直方向会产生反力，使齿轮间有相互离开的趋势。而对这由与马达4相结合着的导向部件8所阻止。

在现有的技术上，也有用下述这样的方法：在轮缘上设置齿轮皮带，并将导辊10和带齿轮的可变向马达用弹簧按压在齿轮皮带上，从而产生驱动。

这时，在导辊10的中心部上施加有大的作用力，所以存在损失增大的缺点。在本发明中，新设置了对抗反力的导向部件，并在空转时使在导辊上不施加有作用力。

导辊支柱8具有若干弹性，从而在小石子等被挟持在轮缘齿轮上时，可以防止齿被打破。图2为底面概略图。但是，该方式的缺点是，在因轮胎击穿而进行修理时，若不卸下导辊11，就不能卸下轮胎1。