[发明专利]车辆防盗装置

说明书

(1)技术领域

本发明涉及一用于车辆的防盗装置，更具体地涉及一可防止(小偷)避开防盗系统或使防盗系统失去功能的改进的低成本防盗装置。

(2)背景技术

一般的车辆除了采用电子点火控制装置，还有用来提供防盗保护的其它ECU操作装置。这些装置一般和一特殊的钥匙一起使用，该钥匙具有将一识别码送到车辆上一部件的一传送部件，由此车辆确认试图发动车辆或驾驶车辆的人是经许可或授权的使用者。尽管这些系统具有很高的利用性，然而该防盗系统一般采用的是与车辆点火系统的ECU分离的控制部件和ECU。这样，在两部件之间具有外连接。当采用外连接时，会存在有人摧毁整个防盗系统的可能。另外还增加了总体成本。

通过参阅表示用于诸如小型机动车辆或机动车辆之类的小型车辆的先前技术类型的防盗系统的图1、2和图3可清楚地了解这种问题。

图1是装有先前技术类型的防盗系统的小型车辆的侧视图，在所阐述的示例中，小型车辆是一总体由标号11表示的小型机动车辆。小型机动车辆11包括一可回转地支承一后轮13和一可操纵的前轮14的主架装置12，前轮14可由一手柄杆装置15控制。骑车者座在座位16上并从该位置控制车辆。

该车辆包括一总体由标号17表示的内燃机引擎，它是火花燃烧型的内燃机包括一点火线圈18，该点火线圈由包括一可操作于已知原理的任何类型的ECU的一CDI点火控制部件19控制。CDI点火控制部件封装于主架装置内以提高安全性。

该部件包括一由经适当编码的钥匙开启或关闭的主开关21，该钥匙所带密码通过将在下面所简洁描述的那样的方法与防盗部件22相关联以操纵车辆11。主开关21包括一接受来自一发射机应答器的信号的天线，该应答器装在一钥匙上以确定操纵车辆的是否经授权的使用者。天线也可安装在车辆上的其它位置并最好封装在主架装置12内以确保安全。一指示器24可安装在手柄装置15上以使其被座在座位16上的操作者看见。这表示防盗状况。

车辆还包括一用来供电的电池组25，所提供的电能包括通过操作主开关21由启动电动机26发动引擎17的电能。

还连接有一报警器27以在一定情况下提供听得见的报警声以及一用来确定车辆是否由未经授权的使用者开动的倾斜传感器28。

如前面所提到的，如图1所示部件是一传统系统，一般是两种类型中的一种。其中组成一电气原理图的第一种类型如图2中示意性地示出。在该图中仅示出了电池组P的非接地端及其与之连接的多种元件。主开关21设置在线路L2上，线路L2经由线路L3连接在点火控制部件19的R1处并连接在防盗装置22的接头Q2上。这样，当主开关21闭合时，防盗装置22或点火部件19被同时激活。另一线路L1连接于电池组25，其终端T通过一直接接头Q1连接于防盗部件。

来自主线路L2的由主开关21控制的一线路包括一常开的电磁线圈操作开关29，当防盗部件22确定是注册用户在使用车辆时，该电磁线圈操作开关通过如下所述方式被供电，并为启动电动机26供电以使其起动。随后点火部件19为线圈18以及与之相连的引擎17的火花塞31供电以使其运作。

天线23接受从一诸如钥匙之类的物主鉴别装置发出的信号，该物主鉴别装置具有通过一接头Q3将一密码信号输出至防盗部件22的发射机应答器。当防盗部件22确认是正当的使用者，防盗部件22驱动使线路L2与接头Q7相连的电磁线圈开关29，随后引擎起动并运转。

另一方面，如果企图通过不正确的钥匙或通过由倾斜传感器28确认车辆可由非授权使用者开动的方法偷车，防盗部件22于终端Q4接受一信号并通过断开电磁线圈开关29使启动电动机失效。另外，警报器27发出响声，这种警报可以是响声和/或车辆11的方向灯或其它部件的闪光。另外，防盗部件22将一信号输出至显示器或指示器24，由此确认操作是发生在普通防盗操作之下或发生在有人企图偷车的状况下。企图偷车状况的确定方法可以是任何适合类型的。

这种类型的系统问题在于防盗部件22和点火部件19是分离的，这两者间具有多个外连接，这使某人可避开防盗部件22。例如，盗贼可通过使用在启动电动机26的终端和主开关21下游侧的终端Q2和线路L2之间的跨接电缆L5(如图中虚线所示)避开继电器操作开关29。然后，车辆将运作于非许可状态并可被偷走。

图3表示先前技术的另一种类型的防盗装置，该防盗装置还有一缺点，即由于使用相互分离的防盗部件22和点火控制部件19以及相连的外部终端无法提供足够防盗保护。另外，由于两块互相分开的CPU使成本增加。