[发明专利]利用回收能量制取水燃料的双燃料汽车

说明书

本发明涉及一种汽车，特别是利用回收能量制取水燃料的双燃料汽车。

目前，已有的汽车及所用燃料有如下几种；

1，燃油汽车，是传统的汽车，基于油价的上涨，燃油燃烧后产生的碳氢化合物和其它有害气体对环境造成严重污染而有待改革。

2，使用天然气、液化气的双燃料车，汽车使用了此类燃料后，废气排放有所减少，且液化气价格比汽油低，但此类车改装后动力性下降，液化气无论是净用还是渗烧都仍无法避免废气排放，并且液化气和天然气仍然是不可再生能源，还存在原料供应问题。

3，氢气车；氢气是最理想的汽车燃料，它燃烧后生成物排放只是水，对环境无任何污染。被称为零排放车。但由于氢气的液化极为困难，气体压缩则体积又大，车辆难携带。且传统制氢方法需耗费大量的电力，能耗太高以至阻碍了汽车用氢燃料的发展。

本发明的目的，就是针对上述弊端，回收汽车自身所浪费的和富裕的能量用水制取氢燃料与燃油渗烧，达到既不消耗能源，节省了燃油又能降低排放的效果。

本发明的目的是这样完成的；

本发明用于油氢渗烧的氢气并不简单地采用一般传统电解方法，而是使首先经过两级强磁化的水原料进入特殊的裂解器在高频高压条件下进行裂解制氢的。由于水分子中的氢键为长链，想要拆开坚顽联结的络合分子就必须消耗较大的能量，这就是多年来电解制氢耗能居高不下，进而导致氢燃料难以用于汽车的原因。而本发明将水先行磁化的结果，由于强磁场对价电子的自旋磁矩的作用，水分子结晶重按外磁场取向，此时旧的分子键断裂并形成带电离子团，构成新的结晶并破坏水分子的氢键，使氢键由原来的长链变为短链并拆散水的络合分子，使水分子间的结合形态发生变化，当水分子的长键拆散为短键后，其电荷受到破坏，从而导致离子之间静电引力的破坏和结晶条件的改变。此时只需施加较小的电能就能将氢键拆开。经过磁化处理的水分子在裂解器中在高频电磁场和直流电场的作用下，在被激活的条件下裂解为氢氧混合气体。实验证明，基于以上原因，这种氢键已被强磁力线裂断又经过在高能条件下制得的混合气氢氧水燃料，比单纯直流电解氢气效率和产气量要高一倍。由于耗能比传统方式大大降低，本发明不依赖燃油消耗而仅靠回收本身所浪费的能量用于制水燃料得以实现。

在本发明中，从裂解器制得的氢氧混合燃料经过两级防回火兼气体过滤装置滤除水分和蒸汽后，在电磁阀控制下与汽化了的油燃料一起进入发动机做功。

在本发明的水制燃料装置中，所有使用的电能都是来自能量回收装置，本发明在汽车前后桥两端车轮近旁各安装了一套磁悬浮的振动发电装置(另案申报专利)。将车轮在路面行驶时振动的振幅带动靠磁悬浮状态下的永久磁铁与线圈作相对运动而发出脉动电流，此电流通过半导体整流器和大容量电容的稳压后向裂解器备用蓄电池充电。在一般路面上，汽车在振动方面损失的能量达汽车总功率的20％以上。在较粗糙的土石路面上振动能量可达30％以上。也可以在汽车顶部较为方便安装的部位，装置一块以上的太阳能电池板，作为辅助电能。

本发明为了使汽车有更充足的制水燃料电能，还通过改接汽车发电机电子调节器电路的方法，达到了不增加发电机而获得汽车在溜空、下坡、“丢油门”、制动等情况下的全励磁发电并向裂解器备用蓄电池充电，同时自动控制关闭电油泵。通常，上述几种情况空消耗汽车的燃油占总耗油量的30％，特别是遇上述情况在驾驶员脚离开油门踏板即“丢油门”时，因为节气门关闭，而使化油器内产生很大的负压，将大量的汽化燃油吸入发动机。因故而有意“丢油门”，却又继续自动的向发动机内供油就是较大的浪费。本发明采取上述措施后，这部份燃油得以节省，而此时也不必向发动机输入氢氧气，丢油门期间所发的电能，均被贮存起来，在其它行驶条件下又制造水燃料渗烧而进一步节省了燃油。

本发明用水制得的氢氧混合气渗与燃油做功的结果，不单只是节省了一定比例的燃油，以汽油为例，由于氢的燃烧速度是汽油的7.72倍，其热质是汽车的2.73倍，着火界限比汽油宽，点火能量很低，不但较大的改变了燃油的质量，也改善了燃油的燃烧条件，排放也减少了。

本实施方案的优点，一，是不消耗其它能源就达到节省燃油30％又降低排放50％的目的。二，是既可以按本方案生产油氢双燃料汽车，又可以很容易的和低成本的对所有的燃油旧车进行油氢双燃料改造。三，是运行费用低；在汽车整个寿命期内，不必像液化气双燃料车那样除了燃油之外还须花钱购买液化汽，也不必像其使用氢燃料的汽车那样制氢要消耗大量的能源，本发明除了70％的燃油之外，加的只是几乎不花钱的水。

四，是用较低的成本达到了保护环境的目的；已有的汽车，为了使排放达标，必须花费千元安装三元摧化器。而实施本发明的汽车，排放已经比其它燃油车降低50％以上，完全达到气体车排放标准。这就等于为每辆汽车又额外节省了一千元的环保投资。仅此一项，对人类有贡献也是巨大的。