[发明专利]驱动装置和张紧装置

说明书

技术领域

本发明涉及到保持接头皮带、链或相似物恒定张力用的张紧装置技术领域。

背景技术

张紧装置是一种为汽车或摩托车发动机用的链、调速带或相似物保持恒定张力用的装置，在链或调速带松动或松驰时，按确定的方向推动或拉动链或调速带。图18是一个表示实际安装在发动机100主体上的张紧装置的例子示图。在发动机100上，无接头链103绕行一组两个凸轮链轮101和曲柄链轮102一周。张紧装置有一个曲线形链导向装置104，与上述调速链103接触并为该链导向。这种链导向装置是作为一个支点安装在不动的基础部分105中。然后，靠张紧装置A的可伸缩驱动轴106，移动链导向装置104，调节调速链103的张力。图17(a)给出了一种传统的张紧装置。该张紧装置A随旋转轴52和驱动轴53一起插装在壳体51中。壳体51是安装在一种例如象发动机的装置上，法兰盘51b表面上有突起部分，突起上面有孔51a以供安装用。为将旋转轴52连接在驱动轴53上，在旋转轴52的外壳表面上提供有阳螺纹，而在驱动轴53的内表面上提供有阴螺纹，通过咬合上述螺纹部分实现上述连接。相互连接的旋转轴52和驱动轴53，利用壳体51的内配合孔59，通过上述内配合孔后头部分52a，靠连接壳体51的旋转轴52的后头部分52a支撑在壳体51中。另外，驱动轴53与旋转轴52相连时，旋转轴52前面部分咬合到约上述旋转轴52整个长度的一半，扭力弹簧54安装在旋转轴52的后面部分上，大约在不与驱动轴53咬合的上述旋转轴52整个长度的一半位置上。扭力弹簧54的一头54a从横穿轴向的方向紧固在旋转轴52上。而另一头54b紧固在壳体51上。因此，当拧转扭力弹簧达到规定扭力情况下组装时，旋转轴52靠扭力弹簧54的负荷强度旋转。驱动轴53是在一个其截面不是圆的管内，旋转轴52的约前半部分以咬合的方式插入管内。驱动轴53与旋转轴52咬合的这部分靠轴承55支撑。轴承55固定在壳体51的顶部。图17(b)是轴承55的横断面视图，而在本例中，其中有一个非圆形、大致为椭圆的驱动轴孔55a(驱动轴53接触孔内表面滑行)。驱动轴53的圆周截面形状与驱动轴孔55a一样，通过使驱动轴53插入在驱动轴孔55a轴承55中来阻止驱动轴53的旋转。在上述结构中，即使扭力弹簧54的负荷强度作用在旋转轴52上使旋转轴旋转，与旋转轴52咬合的驱动轴53还是不旋转。因此，使旋转轴52旋转的扭力弹簧的负荷强度被转换成驱动轴53的驱动力，使驱动轴向前运动。因为驱动轴53就是靠这种运动不断地对调速带和链施以压力，使其保持在恒定的张紧水平上。在该结构中，在上述轴53的前端头上安装有一个帽56。该帽直接或间接地与上述图17(a)所示的链或调速带接触。尽管图中没有给出，壳体51的背端是通过密封螺栓咬合密封的，以防止灰尘、水或其它不需要的物质侵入。另外，上述张紧装置A是一种推式张紧装置，但也可以看作是一种拉式张紧装置。在以上描述的张紧装置A结构中，如果旋转轴52和驱动轴53被错误地从壳体上拆下的话，以前为扭力弹簧54规定的初载就会变成零，因为扭力弹簧54的一头是紧固在旋转轴52上而另一头是紧固在壳体51上，如上所述。因此，旋转轴52和驱动轴53的重新组装和重新将它们插入壳体51中需要在将扭力弹簧缠绕到规定圈数，以便产生初载之后进行，但有些时候，对这种张紧装置来讲，适合产生初载的扭力弹簧的绕组数是不知道的。另外，在上述给出初载的条件下要锁住扭力弹簧54的两头是相当困难的。另外，在上述张紧装置A结构中，通过扭力弹簧54将旋转扭力转换成轴向驱动力，必须通过轴承55的抑制力阻止驱动轴53的旋转。因此，将圆周断面形状大致呈椭圆形的驱动轴53插在具有类似椭圆形咬合孔的轴承55中，用它来阻止驱动轴53旋转，如图17(b)所示。然而，问题是，为阻止驱动轴的旋转，必须把断面形状制成这种非圆形的椭圆形状，做起来费时并且麻烦事很多。此外，上述轴承55属于通过压制、模制或同类型工艺加工的几毫米厚的板形件。同样是支撑驱动轴53使操作稳定，轴承55越厚，当然就越稳定。然而，问题是，当轴承55较厚时，驱动轴53的有效行程长度被迫缩小了或由于轴向厚度增加了，扭力弹簧54的储存空间缩小了。

发明内容

本发明的目的是提供一种用途是：

(1)使驱动轴能在张紧装置拆除进行维修等情况时，保持扭力弹簧的初载，另外，不必象通常所做的，用轴承阻止驱动轴的旋转，不必把驱动轴的断面制成非圆形，不必减小驱动轴的有效行程长度或扭力弹簧的储存空间；

(2)使张紧装置利用驱动轴的驱动装置和张紧装置