[发明专利]发动机的自起动电动机控制设备和方法

说明书

本发明涉及一种自起动电动机控制设备和用于操作起动安装有自点火装置的发动机的电动机的方法。

图4示出一个用于发动机的传统自起动电动机控制设备。在主开关100切换到接通后当起动开关101按下到接通时，起动继电器102的接触点102a切换到接通和当起动开关101按下时起动发动机103开始旋转。参考数字104是电池组，而数字105是保险丝。

用于激励起动继电器的102的条件是起动开关101的接通/断开状态。除了起动开关101的接通/断开状态之外，例如制动开关或齿轮位置开关的接通/断开状态都可以串联到起动开关101作为起动条件。

然而，依照现有技术，起动开关101必须接通，换句话说，它必须连续的按下直到发动机起动。因此，按下时间随每一个操作员而变化，并且可能发动机取决于按下时间不起动。

此外，如果起动开关101切换到接通或保留接通状态，虽然发动机已经起动，则起动电动机103旋转或继续旋转。因此，电力可能被浪费了以至于缩短了电池组104的寿命。

本发明的概述：

因此本发明的目的是解决这些缺点，并提供一种自起动电动机控制设备和用于发动机的方法，它通过使它较容易起动可靠地起动发动机。

为了解决上述的缺点，按照本发明，一种用于驱动用于发动机的自起动电动机的控制设备包括一个控制装置，其中，当一个起动限制装置的起动允许信号和一个起动检测装置的非起动信号是在输出状态时，如果起动开关切换到接通，仅仅在当起动允许信号和非起动信号是在输出状态时，控制装置使提供电流给起动电动机的起动继电器处于接通状态一段预定时间。

在自起动电动机控制装置中，该控制装置包括一个当所有的起动开关的接通信号、起动限制装置的起动允许信号和起动检测装置的非起动信号是在输出状态时，用于输出操作信号的确定电路；一个定时电路，通过确定电路的操作信号在预定时间输出信号；和一个继电器驱动电路，当确定电路的操作信号和定时电路的输出信号是在输出状态时，输出激励信号到起动继电器的激励线圈。

当所有起动开关的接通信号、起动限制装置的起动允许信号和起动检测装置的非起动信号继续保持在输出状态时，定时电路输出一个接通/开信号。

按照另外一个发明，提供了一种驱动发动机的自起动电动机的控制方法，其中当起动限制装置的起动允许信号和起动检测装置的非起动信号是在输出状态时，如果起动开关切换到接通，仅仅当起动允许信号和非起动信号是在输出状态时，提供电流给起动电动机的起动继电器在预定时间切换到接通。

当结合附图从下面的叙述中本发明的前述的和其它的目的、特点、优点会变得更明显。

图1是按照本发明的用于发动机的自起动电动机的示意图；

图2是控制装置的示意图；

图3是一个时间图；和

图4是一个传统的用于发动机的自起动电动机的示意图。

现在参照随后的附图描述本发明的优选实施例。图1是一个按照本发明用于发动机的自起动电动机的示意图，图2是控制装置的示意图，图3是一个时间图。

如图1所示的，按照本发明用于发动机的自起动电动机控制设备包括：一个起动继电器3，用于从电池组2提供电流给起动电动机；一个控制装置4，使起动继电器3处于接通状态仅仅一个预定时间；一个起动限制装置5，用于输出一个起动允许信号到控制装置4；一个起动检测装置6，用于输出一个非起动信号到控制装置4；和由操作员操作的起动开关7。

此外，起动继电器3包括由控制装置4的输出信号激励的激励线圈3a；和当激励线圈3a被激励时，切换到接通的常开触点36。参考数字8是一个主开关，而数字9是一个保险丝。

更进一步，如图2所示的，控制装置4包括：当起动开关7的接通信号、起动限制装置5的起动允许信号和起动检测装置6的非起动信号都是在输出状态时用于输出操作信号的确定电路10；一个定时电路11，仅仅在预定时间T1输出接通信号，并且是通过确定电路10的操作信号起动；和当确定电路10的操作信号和定时电路11的接通信号都在输出状态时，输出激励电流到起动继电器3的激励线圈3a的继电器驱动电路12。

从一个装置例如一个制动开关或一个齿轮位置开关输出的接通信号被认为是起动限制装置5的起动允许信号。

起动检测装置6的非起动信号可以通过使用旋转脉冲信号或发动机的点火信号转换发动机的发动机转速产生，或者检测一个以上的空转的发动机转速的传感器的检测信号也可以使用作为非起动信号。