[发明专利]一种多活塞内燃机

说明书

本发明涉及一种多活塞内燃机，适用于汽车、摩托车等动力装置的动力系中。

动力装置的动力来源于发动机，现代汽车的发动机绝大多数是往复活塞式内燃机，燃料在汽缸内燃烧做功，并通过曲柄连杆机构将机械能输出以驱动车体。现阶段的内燃机都是一个汽缸和一个活塞配合使用，这样的方式虽然能达到较好的效果，但是这种设计不符合力学平衡原理，内燃机的平稳度差，振动噪音大，能源利用率不高。

本发明的目的是提供一种多活塞内燃机以弥补现有技术之不足，这种内燃机符合力学平衡原理，机体平稳度好，能源利用率高，还能节约汽缸体的材料。

本发明的目的是这样实现的：一种多活塞内燃机，包括汽缸，在汽缸上设置有进气门和排气门，其特征在于：在单个汽缸内有若干个活塞，活塞之间的空间为燃烧室，每个活塞上都连有曲柄和连杆可以将动能输出。

所述的一种多活塞内燃机，其特征在于：单个汽缸内活塞的个数至少为2个。

由于本发明具有上述结构，使得本发明具有符合力学平衡原理，机体平稳度好，能源利用率高，节约汽缸体的材料的特点。

下面通过实施例，并结合附图对本发明作进一步描述：

图1为本发明实施例1进气行程的结构示意图；

图2为本发明实施例1压缩行程的结构示意图；

图3为本发明实施例1作功行程的结构示意图；

图4为本发明实施例1气行程的结构示意图；

图5为本发明实施例2的结构示意图；

实施例1：

一种多活塞内燃机，包括汽缸1，在汽缸1上设置有进气门2和排气门3，在汽缸1内有对称的1组活塞5，6，活塞5，6之间的空间为燃烧室7，活塞5，6上都连有曲柄8和连杆9可以将动能输出。

进气行程：

进气门2打开，排气门3关，活塞5和活塞6由各自的上止点向下止点移动，燃烧室7内压力降低产生吸力，针对汽油机使用的可燃混合气体或针对于柴油机使用纯空气被吸入汽缸1，当活塞5和活塞6达到各自的下止点时，曲轴8运行180度，进气行程结束。

压缩行程：

进气门2和排气门3均关闭，活塞5和活塞6在在曲轴8的带动下，由各自的下止点往上止点移动，燃烧室7的容积减小，燃烧室7内的可燃混合气或空气被压缩。燃烧室内逐步形成高温、高压，直到上止点为止，曲轴8又转动180度，压缩行程结束。

作功行程：

进气门2和排气门3均关闭，在压缩终了前一瞬间，另设的火花塞发出火花点燃可燃混合气或使高温高压的纯空气与喷进的雾状柴油混合自燃，燃烧后的气体猛烈膨胀使燃烧室7压力增大，使活塞5和活塞6反向迅速移动，通过连杆9推动曲轴8作功。当活塞5和活塞6被推至下止点时，曲轴8又转动180度，压缩行程结束。

排气行程：

进气门2关闭，排气门3开启，活塞5和活塞6在曲轴8的带动下由各自的下止点向上止点移动，将燃烧后的经排气门3排出。当活塞5和活塞6到达上止点时，曲轴8又转动180度，排气行程结束。

这样一个循环结束，并进入下一个循环，这就形成了连续工作过程。

实施例2：

基本结构和功能同实施例1相同，只是增加了2个活塞10、11及相配合的曲轴和连杆。在进气，压缩、作功、排气四个行程中，4个活塞的动作是同步和统一的。