[发明专利]两件分段式模具

说明书

技术领域

本发明涉及轮胎模具，特别是一种改进的两件分段式模具。

背景技术

两件分段式模具包括一上半部分和一下半部分，他们在轴向中心分模线附近相合。每个半部分有一个截头圆锥形后座，朝着该分模线加宽，带有多个胎面模具段。该胎面模具段安装在每个上、下部分的后座上，在导向销或其他导向件上滑动。上、下段在闭合的模具中在该后座窄端相合，形成胎面模具环。当固化步骤后该模具打开时，该模具段轴向向内，即朝向分模线，并径向向外滑动离开该截头圆锥形后座上的轴线，该分段的移动是相对离开该轮胎胎面，其从该模具分段脱开该模制胎面。

在常规的两件分段式模具中，该模具段由弹簧偏压处于打开位置，即相对该模具部分轴向向内和径向向外分开。

当一未固化的轮胎被置于该模具中并闭合该模具时，该模具段被推回到与模具零件接触，并彼此接触，形成一连续的胎面模具表面。在常规设计中的一个问题是，未固化的轮胎侧壁是柔软可变形的，在该模具闭合时，它可能被夹在该移动的胎面段和侧壁板之间的缝隙中，在该轮胎侧壁上产生飞边，这在固化的轮胎侧壁上是难看和不希望的，除去该飞边需要二次加工，这需要额外的时间、成本和处理。

发明内容

本发明通过提供一种两件分段式模具解决了这个问题，在该模具中，该胎面模具段在闭合位置被偏压紧靠该侧板，而不是通常的与该侧板分开。在该靠紧位置，该胎面段和侧板之间没有缝隙，避免了在该模具壳体闭合时夹住未固化的轮胎。

根据本发明的一个最佳实施例，该胎面段被作用在该胎面段上的弹簧偏压，最好是被一拉伸弹簧偏压。根据本发明的一个实施例，该弹簧作用在该胎面段与两个模具半壳体的基座之间。作为一种选择，该下半模具壳体的胎面段由重力偏置滑到闭合位置，而上半模具壳体的胎面段由弹簧偏置。

根据本发明的另一方面，该模具半壳体具有一导向槽，引导该胎面段在打开位置和闭合位置之间移动。该导向槽是T形的，并与一固定在每个胎面段基座上的T型导杆接合，一挡板固定在该导向槽的顶部，将该导杆保持在该槽中。该导向槽和导杆结构提供了该胎面段的平滑运动，和保证在闭合位置的定位。

本发明的另一方面是一裙板，安装在上壳体和模具基座上，并朝向该下壳体垂挂。在该模具零件完全闭合前该裙板与该下壳体接合或于模具基座接合，形成环绕该模具内部的密封。在该模具闭合前和置于该未固化轮胎内部的该隔膜(ladder)被完全加压前，一真空源工作将该模具内部的空气抽出。为了模具更好地接触，可能滞留在未固化轮胎与模具表面之间的空气被去除。

附图说明

本发明将通过结合附图的下述描述而更好地理解，其中：

图1是示出处于闭合位置的本发明两件式分段模具的剖面视图，该剖面沿着一导向机构；

图2是图1所示模具处于打开位置的剖面视图，该剖面沿着一弹簧机构；

图3是图2所示模具的下半部分的放大剖面视图，示出了一偏压弹簧机构；

图4是图1所示模具的下半部分的放大剖面视图，示出了一导向槽和导向杆；

图5是图1所示模具的局部顶视图。

具体实施方式

一种改进的两件分段式模具以剖视图方式示出，在图1中处于闭合位置，在图2中处于打开位置。图1和图2示出了该模具的右边，可以理解，关于本发明的主体，其左边是一镜像。图1的剖面是沿一导向机构的，而图2经过一弹簧机构，他们在下面被进一步描述。一模具轴向中心线A和一分模线P以点划线标示。

该模具具有一上壳体20和一下壳体40，为了装入和卸下轮胎，它们在一垂直方向(平行于轴线A)相对移动并在分模线P处分开。该上壳体20包括一支撑其他模具部件的环状上模具基座22，一模制轮胎侧壁的上边板24，和多个可移动地安装在上模具基座22上的胎面模具段26。一胎圈压环25，连接在该上边板24上，成形该轮胎的胎圈部分。该模具下壳体40类似地包括一模具基座42，一下边板44，和多个胎面模具段46，还有一下胎圈压环45。

图2中所示模具处于打开位置，可以看出，该上模具壳体20和下模具壳体40从分模线P轴向分离。该上胎面模具段26和下胎面模具段46分别从上边板24和下边板44垂直(或轴向)和径向向外分离。虽然没有示出，但可以理解，在打开位置上，该胎面模具段26、46在圆周方向上也相互间隔开。