[发明专利]密闭型压缩机的阀组合体

说明书

技术领域

本发明涉及一种密闭型压缩机，特别是涉及一种密闭型压缩机阀组合体，该组合体简化了对制冷剂气体从气缸中出入进行调节的吸入阀和排出阀结构，同时能使死容积〔dead volume〕达到最小。

背景技术

一般情况下，压缩机是将吸入工作流体进行压缩排出的机器，在冷藏库或者空气调节机这样的冷冻空调装置中执行把经过蒸发器的制冷剂气体压缩到高温高压的功能。把产生这种压缩机驱动力的电动机构部与压缩机构部一体称为密闭型压缩机。

此外，上述密闭型压缩机还根据压缩机构部的形态分为旋转式压缩机、往复运动式压缩机和涡旋式压缩机。在此参照附图对密闭型压缩机的结构进行详细说明。

图1是表示一般密闭型往复运动式压缩机结构的剖视图。

如图1所示，上述密闭型往复运动式压缩机安装有在形成确定的密闭空间的密闭容器内通过供给电流而产生旋转力的电动机构部，以及由上述电动机构部的旋转力来压缩制冷剂气体的压缩机构部。

上述电动机构部由用弹簧支撑在密闭容器1的底面上的定子〔Stator3〕和插入到上述定子中的转子〔Rotor4〕构成。

上述压缩机构部位于定子3的上部，由压缩一侧制冷剂气体的气缸、带有插入槽的缸体、通过上述插入槽压入到转子中的上部带有偏心部7a的曲轴7、在上述气缸内部往复直线运动的活塞、和连接上述活塞与曲轴的偏心部将曲轴的旋转运动转换成上述活塞往复直线运动的连杆构成。

另外，上述压缩机构部包括与气缸的一端部相结合调节制冷剂气体出入的阀组合体V，以及用于开放上述阀组合体并带有从阀组合体排出制冷剂气体流动通路的空腔的气缸盖罩。

在上述气缸盖罩的一个侧面上配置有与气缸内部相连通的吸噪音器11，上述吸噪音器在降低噪音的同时，对制冷剂气体吸入到上述气缸中进行导向。

流入制冷剂气体的吸入管12结合在上述密闭容器1的一侧，以使其端部位于吸噪音器入口一侧，上述密闭容器的另一侧结合有排出制冷剂气体的排出管〔图中未示〕。

上述密闭容器的底面上布满了防止各机构部件磨损用的规定量的冷冻机油。

如果使这种结构的密闭型往复运动式压缩机通电，则通过上述定子和转子的相互作用，转子就会转动，通过上述转子的转动曲轴便旋转起来。在上述曲轴7旋转时，结合在偏心部上的连杆9将旋转运动转换成往复直线运动，使活塞在气缸内部运动。

这时通过吸入管流入的制冷剂气体利用上述活塞的运动和阀组合体的动作经过吸噪音器后吸入到气缸内部，之后被压缩至高温高压通过排出管排出。

图2是表示现有技术的阀组合体结构的分解立体图。

如图2所示，现有技术的阀组合体是由在气缸的一端部与气缸盖罩之间配置的气缸盖20、在上述气缸的一端部与气缸盖之间带配置的吸入阀30、在上述气缸盖与气缸盖罩之间配置的排出装置构成。

上述气缸盖20由具有一定厚度和面积的本体构成，上述本体的一侧分别形成吸入口22和排出口23。

上述吸入阀30由具有在对应于气缸盖本体面积的薄板31上与上述气缸盖吸入口相对应的位置处形成的切槽32、通过开闭上述切槽使吸入口开闭的开闭部33、在上述开闭部的侧面对应于气缸盖排出口23的位置上形成的排出口34构成。

虽然图中未示出，但上述排出装置由开闭气缸盖排出口的排出阀、加强上述排出阀刚性用的阀弹簧、限定上述排出阀及阀弹簧运动的保持部件构成。    

这种结构的阀组合体是将吸入阀、气缸盖、排出装置以及气缸盖罩依次置于气缸端部的状态下用多根紧固螺栓13连接在一起。

下面对上述阀组合体的作动进行说明。

首先，上述活塞一旦从气缸的上死点移动到下死点，则由上述气缸内部的吸入力使吸入阀的开闭部弯曲，从而开启气缸盖的吸入口。这时，依次经吸入管和吸噪音器将制冷剂气体吸入到气缸中。

而后，在上述活塞从下死点移动到上死点时，上述吸入阀的开闭部一面恢复到原先的状态，一面封住气缸盖的吸入口。同时，上述气缸内部的制冷剂气体接连不断地被压缩，直到设定的压力状态，然后由压缩力将排出阀打开。这时，气缸中压缩了的制冷剂气体顺次经过吸入阀的排出口和气缸盖的排出口，通过气缸盖罩的空腔排出到外部。

然而，上述组合体具有下述的缺点：

第一，尽管上述吸入阀30已能尽可能充分开闭气缸盖的吸入口，但要由与气缸盖本体尺寸相应大小的薄板构成。这就意味着吸入阀与其功能相比具有相对较大的尺寸，这也是制造费用上升的原因。