[发明专利]用于铁路车厢的手动刹车

权利要求书

1.一用于铁路车厢的手动刹车，所述刹车可连接于与所述车厢的刹车系统相连的致动链条，刹车包括一可连接于所述链条的链轮、一包括一驱动活塞的液压缸，所述驱动活塞包括与所述链轮啮合的传动装置，以当活塞延伸时将旋转运动赋予链轮使所述链条绕在链轮上，从而驱动所述刹车系统。

2.如权利要求1所述的刹车，其特征在于，还包括在所述刹车系统驱动之后固定所述链轮避免所述链轮转动的可释放安全装置。

3.如权利要求2所述的刹车，其特征在于，在所述驱动活塞延伸过程中，所述安全装置只在一个方向提供所述旋转运动。

4.如权利要求3所述的刹车，其特征在于，还包括一安装所述链轮和液压缸的外壳，所述安全装置包括一有齿的同轴连接于所述链轮的棘轮和一可枢转地连接于所述外壳的爪。

5.如权利要求1所述的刹车，其特征在于，还包括连接于所述液压缸的用于将液压流体引导到所述液压缸的泵装置，以及当所述液压缸中的压力到达选定的液压压力时使所述泵装置停止工作的装置。

6.如权利要求5所述的刹车，其特征在于，所述泵装置包括相连的第一和第二泵构件，以及当所述液压缸中的压力到达一第二选定压力，而该第二选定压力小于所述第一选定的压力时，使所述第一和第二泵构件中的一个停止工作的装置。

7.如权利要求6所述的刹车，其特征在于，还包括当所述液压缸中的压力到达所述第一选定的压力时使所述第一和第二泵构件中的另一个停止工作的装置。

8.如权利要求2所述的刹车，其特征在于，还包括排泄所述液压缸使其中的液压下降的装置，同时使所述安全装置释放，以释放所述链轮进行反转。

9.如权利要求8所述的刹车，其特征在于，还包括与所述链轮关联的弹簧装置，以将所述反向旋转赋予链轮。

10.如权利要求8所述的刹车，其特征在于，所述排泄装置是一连接于所述液压缸的并可连接到液压流体罐的阀，所述阀装置包括一至所述储液罐的大小选定的输出孔，以调节液压流体从所述液压缸经阀装置流到储液罐的速率。

11.如权利要求1所述的刹车，其特征在于，所述液压缸具有一工作侧和不工作侧，连接于所述液压缸的泵装置将液压流体引导到所述液压缸的所述工作侧，所述液压缸的所述不工作侧连接于液压流体储液罐，当液压流体分别引导到液压缸的所述工作侧和从液压缸的所述工作侧排出液压流体时，可将所述液压流体从所述不工作侧排出和被抽入所述不工作侧。

12.如权利要求1所述的刹车，其特征在于，还包括连接于所述液压缸的泵装置，以在压力下将液压流体引导到液压缸，以及一响应所述压力以指示所述刹车系统的驱动状态的指示器装置。

13.如权利要求12所述的刹车，其特征在于，所述指示器装置包括一壳体和一在所述壳体内往复移动的活塞，所述活塞包括一从所述壳体向外延伸并且是可见的延伸部，所述活塞在所述壳体内的移动响应所述压力。

14.如权利要求13所述的刹车，其特征在于，所述壳体包括一覆盖在所述活塞的一侧的螺纹盖零件，一弹簧在所述壳体内以压缩状态容纳在所述活塞与所述盖零件之间，所述盖零件可移向和移离所述活塞，以调节指示器装置的工作压力。

15.如权利要求1所述的刹车，其特征在于，还包括：一具有一驱动活塞的第二液压缸，驱动活塞具有与所述链轮啮合的传动装置，以当所述第二液压缸驱动活塞缩回时，使链轮转动；连接于所述第一液压缸和所述第二液压缸的泵装置，以将液压流体引导到所述第一和第二液压缸；当所述第一和所述第二液压缸中的至少一个的压力到达选定的液压压力时，使所述泵装置停止工作的装置。

16.如权利要求15所述的刹车，其特征在于，所述泵装置包括第一、第二、第三和第四泵构件，所述每一泵构件连接于所述第一和第二液压缸，以将液压流体引导到液压缸，当在所述一个第一和第二液压缸中的一个的压力到达所述第一选定的压力时，使所述泵构件中的至少一个停止工作的装置。

17.如权利要求16所述的刹车，其特征在于，还包括当所述第一和第二液压缸中的所述一个的压力到达一大于所述第一选定的压力的第二选定的压力时，使所述泵构件其余部分停止工作的装置。