[发明专利]组合多功能变速箱

说明书

本发明涉及一种船用多功能变箱，具体的说组合多功能变速箱。

在渔业生产中，中、小型渔船单机的船比较多，随着机械化及自动化水平的不提高，船机舵内的附属设备不断增多，如发电机、液压油泵、水泵等，这些附属设备都由主机曲轴前槽轮通代带动的，而船上绞纲或起重，所用的船用绞纲机是装在主机曲轴前槽轮的前端与槽轮相连接，该绞纲机功能单一只能绞纲或起重。附属设备还是由槽轮、角代带动，这样使主机曲轴前输出端易损。占用机舱面积大，操作不便。但在渔业生产中，对设备的功能要求各异，有的要求将这些多种不同转速的附属设备组合安装在一个船用多功变速上，有的在这同时还要求绞纲或起重。这样就得需要两种设备，给安装和操作带来不便。

本发明的目的提供一种即能绞纲或起重，同时又能带动多种不同转速的附属设备。

本发明的目的是这样实现的，将船用多功能变箱与船用绞纲机，两种的结构组合成一体。这两种变速箱各自的结构是，船用绞纲机主要由箱体、输入轴、输出轴、磨擦离合器、圆锥主动齿轮，圆锥从动齿轮组成。而船用多功能变速箱，主要由箱体、输入轴、输出轴、主动齿轮、从动齿轮、拨叉组成，但船用多功能变箱可以设置3至10个输出轴，能同时带动多种不同转速附属设备，该输出轴可以两端输出，但还可以将输出轴代替附属设备轴用，例如船用海水泵，可以将叶轮直接装在输出轴的输出端上，泵壳直接固定箱体上。但每个输出轴的转速或在箱体上位置，箱体的体积和形状、拨叉数量都是按所带的附属的转速、体积、工作情况而设定，必要时可以设置连接齿轮。具体实施是，在船用绞纲的离合器前端设置一个齿轮室，将输入轴加长，两者共用一个输入轴，在将多功能变速箱的主动齿轮、从动齿轮、输出轴装入该室组合成一体。还可以在磨擦离合器前与齿轮室之间在设置一个爪型离合器，这是因为片式磨擦离合器，在分离后外摩片与内摩片之间还存在轻微磨擦和功的消耗，但在长时间不需要绞纲或起重时，可将爪型离合器分开，这样就解决了磨擦片长时间的轻微磨擦和功的消耗问题。

由于采用上述方案，将两种不同功能的变速箱组合一体，实现了组合多功能的目的，而结构简单。

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

图1是为本发明的侧视图；

图2为图1的C-C剖视图；

图3为图1的A-A剖视图。

图中：1是“多功能变速箱”的主动齿轮，2、3、4、7、8是“多功能变速箱”的从动齿轮，5是“多功能变速箱”的是拨叉，6是箱体，9是“绞纲机”的主动齿轮，10是“绞纲机”的从动齿轮，11是输入轴，12是“绞纲机”的输出轴，13是“多功能变速箱”的输出轴，14是“绞纲机”磨擦离合器，15是轴承。

本发明组合多功能变速箱是由多功能变速箱与绞纲机组合成一体6，二者共用一个输入轴11轴上装有主齿轮1，通过离合器14与圆锥主动齿轮9相连接，主动齿轮1与从动齿轮2、3、4、7、8相啮合，从动齿轮2、3、4、7、8分别装在输出轴13上，圆锥主动齿轮9与圆锥从动齿轮10相啮合，圆锥从动齿轮10装在带动输出轴12上，从动齿轮4内孔设有花链，与设有花链输出轴相配合，拨叉5与从动齿轮相连接起到变速与分离作用。