[发明专利]动力装置的润滑构造

说明书

技术领域

本发明涉及具有动力壳体的动力装置润滑构造，其中之动力壳体由曲柄箱部与变速箱部一体成形，曲柄箱部形成了收容4冲程内燃机曲轴的曲柄室；变速箱部形成了收容湿式磨擦离合器的传动室。

背景技术

在现有技术中，作为这种动力装置的润滑构造，例如在日专利特开平6-288214号公报所展示的润滑构造中，收纳了多片式磨擦离合器的离合器室，通过连通孔与油盘连通到收纳具有各种齿轮的变速轴与输出轴的变速机室，变速机室与离合器室的油面高度大致保持同一高度，另外，收纳飞轮磁体的磁体室，通过连通孔连通到收纳曲轴的曲轴室，曲轴室与磁体室的油面高度大致保持同一水平。贮存于曲轴室底部的油由抽吸油泵机构吸起加压，排出到变速机室；另一方面，从对变速机室开口的吸入口吸入的油，经润滑用油泵机构加压，由油比滤器净化后，送至曲轴、曲柄销等曲柄箱内的各润滑部位，润滑后回到曲柄箱内。

但是在前述现有构造中，由于：贮存于变速机室、离合器室、与油盘中的油被用于润滑内燃机曲轴与曲柄箱内各润滑部位，该油由吸起油泵机构吸起而回归到变速机室，这样，内燃机润滑系统、变速轴与多板式磨擦离合器的润滑系统就有了共用部分，使用同一润滑油。因此，润滑内燃机的油也在变速轴与离合器润滑系统中使用；但润滑内燃机的油，由于受到燃烧热影响，油温上升，而且由于油温上升而粘性下降，由于冷却多片式磨擦离合器的油之冷却能力下降而使得多片式磨擦离合器耐久性降低。为确保良好的离合器连接性必要的离合器容量、即磨擦力，必须加大磨擦盘的直径，或增加磨擦盘，从而导致离合器大型化，进而导致动力装置大型化。另外，在为降低曲轴与活塞滑动部的磨擦而在润滑油中加入添加剂的情况下，由于同一润滑油也用于多板式磨擦离合器，多板式磨擦离合器产生打滑，导致其连接性能降低。

发明目的

本发明是有鉴于上述这些情况而做出的，其目的在于提供：由使4冲程内燃机的润滑系统与湿式磨擦离合器润滑系统分离，可提高磨擦离合器耐久性并使其紧凑化、并可确保磨擦离合器良好的连接性能的动力装置的润滑构造。

技术方案

权利要求1所记述的发明是这样一种动力装置的润滑构造：该动力装置具有由曲柄箱部与变速箱部一体成形的动力壳体，该曲柄箱部形成了收容4冲程内燃机曲轴的曲柄室；该变速箱部形成了收容湿式磨擦离合器的传动室，而该湿式磨擦离合器用来传递前述曲轴的力矩，其特征在于，前述曲柄室与前述传动室形成为相互独立的室，前述内燃机的润滑系统与前述摩擦离合器的润滑系统相互分离。

根据该权利要求1所记述的发明，由于曲柄室与传动室形成为相互独立的室，隔断了一体成形的动力壳体内部的两室之间润滑油流通，内燃机润滑系统与磨擦离合器润滑系统相互分离，润滑以曲柄室的润滑部位为首的润滑内燃机的各润滑部位的内燃机用润滑油、和供给湿式磨擦离合器的传动机构用润滑油不会混在一起。因此，由燃烧热变成高油温、或含有用于减少磨擦的添加剂的内燃机用润滑油不会供给于磨擦离合器，因此，磨擦离合器由不会由燃烧热加热而以较低温度之传动机构用润滑油有效冷却，另外，也可防止因高温粘度降低、或内含前述添加剂而由内燃机用润滑油引起的磨擦离合器打滑，可确保大的磨擦力。

其结果，可取得如下效果。即由于在磨擦离合器中不供给因燃烧热而变成高油温的内燃机用润滑油，借助提高冷却性能可提高磨擦离合器耐久性。另外，由于不供给因高油温而粘度下降、或含有为减少磨擦的添加剂的内燃机润滑油，容易确保必要的磨擦力，故可以紧凑的磨擦离合器实现设定的离合器容量，而且可防止磨擦离合器打滑，得到连接性能良好的磨擦离合器。由于磨擦离合器较紧凑，动力装置也变得紧凑。

附图简要说明

图1是应用本发明的具有4冲程内燃机与磨擦离合器的动力装置的大致沿图2的I-I线的剖面图；图2是从结合面(左方)看构成动力壳体的右壳体的图；图3是含有曲轴转动轴线与平衡器轴的转动轴线的平面处的剖面图。

实施例

下边借助图1～图3说明本发明一实施例。

参照图1与图2，搭载于应用本发明的机动两轮车的动力装置P具有火花式点火式的4冲程内燃机E与传动机构T，该传动机构T具有湿式多片式磨擦离合器C与平常啮合式齿轮变速机M。水冷式SOHC型单缸内燃机E，在作为动力壳体1的一部分的曲柄箱4上依次重叠具有稍稍向前方倾斜的中心线的气缸10、气缸头11和头罩12，并由螺栓拧紧而成一体。在本实施例中“前后左右”是指车身的前后左右。