[发明专利]一种自行车的轮毂

说明书

技术领域

本发明涉及一种自行车的轮毂，尤其涉及竞赛自行车的轮毂。

背景技术

竞赛自行车零件制造商的主要目的是尽可能地减轻单个零件的重量。对于轮毂，传统技术采用轻金属合金制造，例如铝合金等。已经提出了多种方法来减轻轮毂重量，其包括用嵌有碳纤维的塑料材料树脂来制造轮毂的管状中心件；并在由碳纤维制成的中心部分的端部驱动一对由铝合金制成的侧壳体。侧壳体上设有支撑滚动轴承和固定轮辐的支座。与中心部分一体形成的由碳纤维制成的侧壳体可以进一步减轻重量，但在固定轮辐时却会带来严重问题，尤其是对带有L形固定部分的轮辐更是如此。如果这种形式的轮辐连接到由碳纤维或类似材料制成的凸缘上的孔中，那么拉紧轮辐所产生的应力就会在孔壁上产生很高的接触压力，其强度足以在轮毂上产生不可修复的损坏。

发明内容

本发明的目的是提供一种可以克服上述缺点的轮毂。

根据本发明，可以通过提供一种轮毂来达到上述目的。所述轮毂包括在其端部设有一对凸缘的管状体，每一凸缘上设有用于固定相应轮辐的多个孔，至少一个凸缘是由纤维增强塑料材料制成，且上述孔和由金属材料制成的相应衬套相连。每一衬套在使用时都位于轮辐的固定部分和相应孔的内壁之间。

附图说明

从完全以非限定性实施例形式给出的随后的具体描述中可以清楚地了解本发明的其他特征和优点，其中，

图1是根据本发明的轮毂的局部正面剖视图；

图2是图1所示轮毂的侧面局部剖视图；

图3是图2所示圆圈内部分的具体放大视图；

图4是图3的一个变型；和

图5是根据本发明的轮毂的一个变型的局部正面剖视图。

具体实施方式

在图1和2中，标号10指自行车车轮的轮毂。轮毂10包括一由纤维增强塑料材料制成的整体部件。轮毂10最好由嵌有碳纤维组织的热固性树脂制成。

形成轮毂10的整体部件包括一管状中心部分12，一对具有轴承16支座的侧壳体14，以及一对端部径向凸缘18。

每一径向凸缘18上设有多个孔20，所述孔的轴线基本上平行于轮毂10的纵向轴线，所述孔设计用于固定具有L形连接部分24的轮辐22。

如图3和4中更具体地示出，每一孔20都和由金属材料，最好是钢所制成的衬套26相连。每一衬套上设有和相应孔20的内侧壁相接触的圆柱形外壁。

在图3所示的实施例中，每一衬套26都设有靠在各个凸缘18的相对径向壁上的二条侧边28。每一衬套26上至少有一条侧边28是在将衬套插入到各个孔20中后通过塑性变形(加压)而得到的。

在图4的变型中，每一衬套26只有一条侧边30，其位置相应于相应轮辐22的端部32。

如果不设置衬套26的话，轮辐会在边缘34和36的位置上产生很高的压力，比组成轮毂材料的破坏载荷要高。衬套26可以将由轮辐拉紧所引起的拉力分布在更广的接触面积上，因而减轻了孔壁上的压力。衬套26尤其可以避免边缘34和36上的应力集中。

图5显示了后轮轮毂的一个变型。这种变型的轮毂10具有和管状部件12形成一体的单一凸缘18。外壳14的另一端固定在一由铝或铝合金制成的金属件40上，所述金属件上设有带有孔44的凸缘42，用于容纳轮辐22的端部24，而无需插入衬套26。金属件40上设有轴承16和飞轮装置46的支座。