[发明专利]车座锁开锁装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用钥匙操作打开车座锁的车座锁开锁装置。

背景技术

在小型的两轮或三轮摩托车上的车座部分，收容头盔的箱上部的开口由车座覆盖。一般该车座是用车座锁锁上。在这种结构中，在覆盖头盔箱周围的护罩上设置有车座锁开锁用锁芯柱。车座锁借助钢索构件与该锁芯柱连接，由此采用上述车座锁开锁装置。通过操作插入到车座锁开锁用锁芯柱中的钥匙，拉动缆线，从而可以将车座锁打开。

一般地，一把钥匙即用在车座锁开锁用锁芯柱上也用在点火开关锁芯柱上。由于钥匙插入到车座锁的开锁用锁芯柱的同时也插入到点火开关锁芯柱中，十分麻烦。在诸如日本第2913764号专利公报的“两轮车等的电气电路装置”中公开了为解除了上述操作钥匙的麻烦的车座锁开锁装置(以下被称为已有技术)。

在上述已有技术中，如公报的图1及图2所示，是装配了打开头盔箱锁的开锁机构的点火开关15(号码引用公报中记载的。以下皆同)。

点火开关15在其操作面上以钥匙插入孔为中心沿着顺时针方向依次排列有“停车位置P”、“锁止位置LOCK”、“发动机停机位置OFF”、“加油位置FUEL”、“发动机启动位置ON”、以及“头盔箱开锁位置OPEN”。

将钥匙插入到钥匙插孔中并回转，使其到达“头盔箱开锁位置OPEN”时，开锁用线圈6被励磁，从而打开头盔箱上的锁。

然而，如上述公报的图2所示，在两轮摩托车停机后，将钥匙转动到“发动机停机位置OFF”，使发动机熄火，并打开头盔箱时，钥匙从“发动机停机位置OFF”经过“发动机启动位置ON”到达“头盔箱开锁位置OPEN”。所以钥匙操作回转角较大，使开锁操作十分麻烦。

为解决上述问题，在上述已有技术中，①在“锁止位置LOCK”与“发动机停机位置OFF”之间设置“头盔箱开锁位置OPEN”；②在“发动机停机位置OFF”或“锁止位置LOCK”处重复设置“头盔箱开锁位置OPEN”。不过，通常为了防止误操作，把手锁止机构需要采用将钥匙压下的同时转动，使其从“发动机停机位置OFF”转到“锁止位置LOCK”的结构。因此，若要通过机械方式在上述①或②位置上打开头盔箱的锁，即打开车座锁，则必须同时实现把手锁和车座锁、点火开关15的机械结构极其复杂，否则不能解决问题。

发明目的

本发明的目的是，提供一种结构简单且提高了车座锁开锁操作性的车座锁开锁装置。

技术方案

要实现上述目的，如权利要求1的车座锁开锁装置，使车座开锁件从给车座加锁的车座锁延伸，其前端与在操作钥匙时发生变位的变位构件连接，通过操作钥匙可使车座锁打开，其特征是，在点火开关锁芯柱中装配变位构件，同时在所述点火开关锁芯柱上，在车辆电源断开位置与接通位置之间设置有车座锁开锁位置，通过钥匙与该车座锁开锁位置对合后压下该钥匙而使变位构件朝着车座锁开锁的方向变位。

车座锁开锁位置位于使发动机停止的断开位置与使发动机启动或可启动的接通位置之间。这样，车座锁开锁操作时，钥匙的转动操作角较小，因而车座锁开锁操作性好。与将车座锁开锁位置设置在把手锁止位置与断开位置之间的方式比较，点火开关锁芯柱的结构也比较简单。

此外，在压下对准车座锁开锁位置的钥匙时，则变位构件朝着车座锁开锁方向变位。但如果钥匙只是从断开位置转到接通位置或从接通位置转到断开位置，则变位构件不会朝车座开锁方向变位。不会受到钥匙的通常的开、关误操作或其他因素的影响，由此能充分确保钥匙操作。

权利要求2的特征在于，在点火开关锁芯柱上配备了用于开、关钥匙插孔的开关活门以及为使该开关活门不打开而进行加锁的加锁机构。

在钥匙没有插入到钥匙插孔时，钥匙插孔被开关活门关闭，加锁而使开关活门不打开。因而其防止恶作剧或盗窃的效果更胜一筹。

如权利要求3的特征在于，点火开关锁芯柱的结构是钥匙在车座锁开锁位置上不能被拔出。

若要将钥匙从钥匙插孔中拔出，则要将钥匙转到不是车座锁开锁位置的位置。在拔出钥匙后，不用担心变位构件会继续向车座锁开锁方向变位。

如权利要求4的特征在于，开锁构件是由钢索构件构成。该钢索构件从设置在护腿挡板处的点火开关锁芯柱通过在前盖与护腿挡板之间形成的空间向下延伸，进而通过踏板下方延伸到车座锁处，将钢索构件中的至少通过了空间的部分穿到管状的钢索构件保护套内。

由于开锁构件是由钢索构件构成，所以从点火开关锁芯到车座锁之间的车座锁开锁件拉设容易。