[发明专利]带卷绕补偿的卷起式车窗遮阳帘

说明书

技术领域

现代汽车车身形状的独特之处在于车窗面积较大。由于阳光强烈，所以较大的车窗面积造成在车内部产生相当大的热量，就带有空调的汽车而言，为了抵消车内的热效应，产生过量的热会造成不足取的能量耗用。

背景技术

为此，汽车越来越多地装备了卷起式车窗遮阳帘。

就此而言，众所周知的是在窗户旁侧向安装两根导轨，其中导引车窗遮阳帘幅面料的牵引杆的端部。牵引杆的长度是可以调节的，以能够适应不同的窗户宽度。致动是通过在导轨上运动的插入件进行的。

该插入件只有费非常大的力才能充分调节，因而它们使车窗遮阳帘牵引杆的运动准确平行于卷起式遮阳帘。如果缺乏平行度，则会将该车窗遮阳帘的幅面料拉斜，造成在展开的车窗遮阳帘的幅面料上出现斜向延伸的波纹。这不好看且不能达到目的。

发明内容

基于上述理由，本发明的目的是创造一种用于汽车的卷起式车窗遮阳帘，其中插入件的不精确调节不会造成车窗遮阳帘幅面料的歪曲。

根据本发明，此目的是通过具有如权利要求1的特征的卷起式车窗遮阳帘实现的。

出现偏离正常位置基本上是因为用于使牵引杆运动的驱动件与卷轴有一段距离，该距离和正常要求的有效距离有差异。车窗遮阳帘幅面料歪斜拉动的另一个原因是由于牵引杆，它自起始就没有按照正常位置延伸和同精确调节的驱动件共同作用的结果。

例如，如果驱动件随插入件运转，且在马达的作用下运动，只作用于该牵引杆将车窗遮阳帘幅面料拉出，且如果一个插入件超前，由此使牵引杆偏离其正常位置，即在后窗的情况下例如与车窗遮阳帘幅面料平行延伸的位置，那么将在车窗遮阳帘幅面料上产生不均匀的张力，导致波纹形成。

因为驱动件与齿轮马达互锁一起作用，牵引杆错位和调节方面本身的问题增加了。由此，在两驱动件之间能够出现几乎达一个齿距的错位，在实际使用中几乎为3～6毫米的量。再加上车窗遮阳帘幅面料的制造公差。由于锯切和切割误差，该牵引杆相对于卷轴平行度本身就出现误差。

如果这些误差负叠加，那么10mm甚至更大的误差不是不可能的。这样所形成的错位导致在车窗遮阳帘幅面料上产生斜向应力，造成车窗遮阳帘幅面料的斜向延伸波纹或褶皱。

同样，说到侧窗时基本也会出现类似的情况。但是，在此牵引杆相对于卷轴总是处于倾斜位置，即，在标准位置牵引杆相对于卷轴斜向延伸。此时如果牵引件以错位的方式动作，且强迫改变牵引杆的自然位置，那么也将导致波纹形成。

根据本发明的补偿装置自动保证了牵引杆出现脱离相应的标准位置的错位(倾斜或平行)至少达到减小的程度，且在车窗遮阳帘幅面料上不造成明显的波纹形成。

就这样的补偿装置原则上有数种可能的基本解决方案。

根据一个解决方案，车窗遮阳帘幅面料的卷轴支承在一个其本身可围绕横轴线以受限方式摆动的箍架内。

相对于卷轴的纵向延伸部分该轴线最好处于中心位置。因此，该卷轴可以自我调节，使牵引杆相对于卷轴保持在标准位置。

除了使卷轴支承于一箍架内，如果卷轴的一端支承于一可有限枢轴转动的固定轴承内，或使卷轴能进行适度的倾斜移动，而同时该卷轴可以相对于一个平行于展开的由车窗遮阳帘幅面料所限定的平面在另一个轴承内做很大程度的自由运动，也可以实现同样的目的。

为了在两个方向上补偿公差误差，该卷轴当然在静止位置有相反的倾斜。

该轴承最好是固定的，同时也用作弹簧驱动装置的锚定装置。在这种情况下如果为另一个轴承孔提供一长圆孔则足以，轴承的耳轴以可位移的方式支承在其中。

最后，确定补偿装置位置的另一个实际选择包括将弹簧件布置在驱动件和牵引杆之间。由于其弹性，该弹簧件减小了出现在牵引杆两端并导致波纹形成的力差。

本发明的车窗遮阳帘幅面料的导向装置最好包括其中包含有导槽的导轨。

该导槽可同时用于导引插入件，防止其扭结。

如果卷轴借助于弹簧驱动装置偏置于车窗遮阳帘幅面料卷起的方向，那么驱动机构变得特别简单。在这种情况下，当马达和驱动装置给牵引杆施加动力时，卷轴被迫随着车窗遮阳帘幅面料的运动而动。

车窗遮阳帘可以包括织造材料或多孔或染色薄膜。

就其表面不是矩形的窗户而言，牵引杆的长度是可调节的，目的是随不断变化的导轨之间的距离而改变。

本发明的其他实施例也是从属权利要求的主题。对于那些未直接给出示例实施例的，其综合特征也被认为是包括在权利要求之内的。

附图说明

附图中给出了本发明主题的示例性实施例，表示在：