[发明专利]地下构筑物的暗挖施工方法

说明书

技术领域

本发明涉及土木工程领域，特别是涉及地下构筑物，比如，桥涵，地下过街的暗挖施工工艺。

背景技术

在过去，地下构筑物，比如地下过街的暗挖施工是这样进行的，首先对构成待形成地下过街的空间的外周土体进行加固，形成超前支护棚顶，然后按照常规方式进行喷射混凝土，衬砌等项施工。上述施工方法不适合地质条件较差的，软土，具有流动性的地基，无法应用于含水量丰富的松散土体，因为虽然其可实现软土的拱棚和周围的止水挡土的功能，但是在开挖拱棚内的土体时，由于该内部土体是未加固的，这样会产生该内部土体的，特别是顶部土体的滑裂，滑移等问题，其结果是，具有在开挖内部土体时造成生命不安全的危险。

发明的内容

本发明的目的在于提供一种地下构筑物的暗挖施工方法，其可避免开挖上述已有技术中的中间土体开挖时的滑裂，滑移等的问题，提高施工的安全性。

为了实现本发明的目的，本发明提供一种地下构筑物的暗挖施工方法，该地下构筑物的暗挖施工方法包括下述步骤：

a)对构成待形成的地下构筑物的空间的周围土体，沿该待形成的构筑物的纵向进行加固，形成从截面上看保持连续的的支护壳体；

b)在上述支护壳体的范围内，按照设计要求有选择地对构成待形成的地下构筑物的空间范围内的一些区域的土体，沿与上述壳体保持平行的方向进行加固，从而从截面上看这些被加固的区域相互间隔开，形成中间间断式加固部分；

c)在上述中间间断式加固部分的范围内，按照设计要求的长度和待形成的构筑物的截而尺寸，开挖该中间间断式加固部分内的土体；

d)在上述开挖好的区段内，进行地下构筑物本身的施工。

在上述的地下构筑物的暗挖施工方法中，上述步骤c)中的开挖该中间间断式加固部分内的土体是分节段进行的。

在上述的地下构筑物的暗挖施工方法中，在上述步骤a)中，采用水泥拌合方式、高压旋喷方式、化学注浆方式，或它们的混合方式进行加固，在每个支护壳体的区段内，插入有刚性件。

在上述的地下构筑物的暗挖施工方法中，在每个支护壳体的区段的顶部，插入有钢管。

在上述的地下构筑物的暗挖施工方法中，在每个支护壳体的区段的顶部，插入有钢管。

在上述的地下构筑物的暗挖施工方法中，在上述步骤b)中采用水泥拌合方式、高压旋喷方式、化学注浆方式，或它们的混合方式进行加固。

在上述的地下构筑物的暗挖施工方法中，在上述步骤a)中，采用水泥拌合方式、高压旋喷方式、或它们的混合方式进行加固，从截面看，形成一排，或多排相互局部叠置的加固桩。

在上述的地下构筑物的暗挖施工方法中，在上述步骤b)中采用水泥拌合方式、高压旋喷方式、或它们的混合方式进行加固，从截面看，形成一排，或多排相互局部叠置的加固桩。

在上述的地下构筑物的暗挖施工方法中，上述支护壳体为拱型，上述地下构筑物为地下过街、隧道、或桥涵。

在上述的地下构筑物的暗挖施工方法中，在上述步骤d)中，进行挂网喷射混凝土，混凝土衬砌的施工。

按照本发明，由于顶部和侧部有壳体支护，待形成的隧道的周边的土体不会塌落，另外由于对支护壳体内部的土体进行了多点的加固，故也不会发生在壳体的内部的土体中产生滑裂面，造成内部土体的塌落，影响施工和造成危险的情况，大大提高了施工安全性，同时由于对于支护壳体内部的土体，采用有选择地局部加固，故可大大节省水泥等建筑材料，使施工成本大大降低。由于在支护壳体内采用刚性件，故可增强支护壳体的强度。如果采用水泥土拌合法对内部土体进行加固，还具有对内部土体进行挡水，防水的功能。

附图简要说明

图1为表示作为本发明的一个实施例的隧道的暗挖施工方法的示意性剖视图；

图2为表示作为本发明的一个实施例的隧道的暗挖施工方法的示意性立面图；

图3为图1中的支护壳体的局部放大图。

具体实施方式

下面参照图1～3，以隧道的施工方法为实例，对本发明的地下构筑物的暗挖施工方法进行描述。如图1和2所示，首先，选择好隧道的开挖地点，对此处的地质进行勘探，经勘探，可知道在此处，从上往下依次的土层为回填土层9，厚度为3.30m；淤泥质土层8，厚度为2 20m；细砂层6，厚度为5.50；粗砂层5，厚度为7.20m；粗砂岩7。待形成隧道的土层为细砂层6和粗砂层5，该土层很容易塌落，需要进行预先加固处理。于是，在制作好竖井(图中未示出)后，沿水平方向进行制作双向的两个隧道的施工，每个隧道的内部直径宽度比如，为5.2m。接着，在待形成的隧道的外周区域，沿隧道的纵向延伸方向，通过水泥拌合法，制作超前的圆拱型的连续的，支护壳体1，此时，支护壳体1由比如，两排水泥拌合桩形成，每排水泥土桩中的相邻桩之间相互局部重合，另外，上下排的相邻桩之间也相互局部重合。上排水泥土拌合桩11内部可插入刚性件，比如，钢管3，下排水泥土拌合桩12为素水泥土桩。然后，有选择地对上述支护壳体1内部的土体进行加固，其加固方式可采用水泥拌合法，形成水泥拌合加固区域A，也就是说，在支护壳体1内部，以间隔开的方式对该内部土体进行加固，形成多个间隔开的，沿隧道纵向延伸的水泥土拌合桩2，如图1所示。然后，分段对上述支护壳体1内部的，上述水泥拌合加固区域A的土体进行开挖，由于顶部和侧部有水泥土连续壳体1支护，故待形成的隧道的周边的土体不会塌落，同时获得防水性能。另外由于形成有水泥拌合加固区域A，故也不会发生在壳体1的内部的土体中产生滑裂面，造成内部土体的塌落，影响施工和造成危险的情况。在开挖一段内部土体后，马上进行隧道本身的施工，此施工可按照常规的隧道施工方式进行，比如，进行挂网喷射混凝土施工，形成喷射混凝土层4，进行混凝土衬砌施工，形成衬砌层10，最终形成完整的隧道。