[发明专利]发动机点火系统

说明书

                     本发明背景情况

本发明所属领域

本发明涉及一种对磁电机点火系统的改进方案，这种类型的点火系统用于体积相对较小的发动机。

对现有技术的描述

这种普通点火系统是公知的，例如在日本实用新型第6321739号和日本专利第542629号就公开了这样的系统，在这样的系统中，永磁体被安装在转子的外周。

上述将永磁体安装在转子外周的现有结构存在如下三点问题。也就是说：(1)为了保持转子的转动平衡，需要在转子上永磁体的对侧安装一个配重，配重需要与永磁体的重量相当，从而使转子的重量很大；另外，(2)必须要对永磁体和配重所安装部位的结构进行设计，并需考虑永磁体和配重的安装方法，以承受转子高速旋转时产生的离心力；(3)因为安装永磁体和配重的部位中只有很小的空间，所以很难在此部位中再安装其它的部件。

本发明是在上述条件下作出的，本发明的目的是提供一种发动机点火系统，其能减轻转子的重量，同时易于调节转子的转动平衡，并简化了转子自身的结构，并确保转子的径向内部具有一可有效利用的空间。

发明内容

根据本发明的一个特点，本文提供了一种发动机点火系统，该系统包含一个与发动机同步旋转的转子；一个铁芯，固定安装在与转子外周相对的位置；一个初级线圈和一个次级线圈，它们同心地缠绕在铁芯上；一个火花塞，可随转子旋转同步地点火。永磁体安装在铁芯上，铁芯上有多个正对转子外周的段铁，这些段铁的布置方式使得它们在转子的环周方向上相互分隔开，并有一个感应体固定在转子外周。感应体为由永磁体产生的、转子外周方向一对相邻段铁之间的磁通量形成了一条磁路。感应体经过这对段铁一次，缠绕在铁芯上的初级线圈和次级线圈绕细就能向火花塞放电一次。

根据上述设计，由于转子上仅设置了用来为铁芯内的永磁体所产生磁通形成磁路的感应体，所以转子的重量可以减轻，转子的转动平衡也容易调节，此外，与将永磁体安装在转子外周的传统布置相比，在转子上安装感应体要容易实现。此外，还能确保转子径向内部区域具有相对较大的空间，该空间能得到有效的利用。

此外，本发明还设计了一种发动机点火系统，其铁芯有沿转子外周等间隔排布的三个段铁，至少在转子周向方向上相对的两侧段铁上安装了永磁体，初级线圈和次级线圈缠绕在转子外周方向上中间位置的那个段铁上。根据这种布置，当转子旋转，感应体经过三个段铁的中间那个段铁时磁通量的变化率大于感应体经过另外两段铁时(如果只有两个段铁)磁通量的变化率，因而获得较高的点火能量。

根据本发明的另一个特征，本发明提供了一种发动机点火系统，其永磁体安装在铁芯中的一个切口上，根据这种布置，可将永磁体容易地安装并固定在铁芯上。

根据本发明的另一个特征，本发明提供了一种发动机点火系统，其永磁体安装在铁芯的一面上，该面与转子正相对，这种布置可以减小磁通量的泄漏。

根据本发明的另一个特征，本发明提供了一种发动机点火系统，其感应体从转子外周向铁芯突出，根据这种布置，感应体易于制出。

根据本发明的另一个特征，本发明提供了一种发动机点火系统，通过在转子外周上安装一块磁性板，而形成感应体，根据这种布置，感应体可较容易地制成，而不需要模具等。

根据本发明的另一个特征，本发明提供了一种发动机点火系统，其感应体通过将一块磁性板插入转子来制成的，转子由铝合金模铸而成的，在这种布置中，仅需把磁性板安装并固定在转子上，就可容易地制成感应体，而转子是由非磁性的铝合金材料制成的。

根据本发明的另一个特征，本发明提供了一种发动机点火系统，其感应体是通过将转子外周向内凹进一部分来构成的，根据这种布置，感应体容易制成。

附图简要说明

图1为描述点火系统重要部件的垂向横截面视图；

图2是与图1对应的垂向横截面视图，表示了转子向前转过后的状态；

图3的电路图表示了该点火系统基本结构的一种实例；

图4是一个时序图；

图5的垂向截面图表示了对转子与感应体的第一种改型实施例；

图6的垂向截面图表示了对转子与感应体的第二种改型实施例；

图7的斜视图表示了对转子与感应体的第三种改型实施例；

图8的侧视图表示了对转子与感应体的第四种改型实施例；

图9的斜视图表示了对转子与感应体的第五种改型实施例；

图10的斜视图表示了对转子与感应体的一种改型形式；

图11的垂向截面视图与图1相对应，表示了本发明的一个实施例；

图12的垂向截面视图与图1相对应，表示了本发明的另一个实施例；