[实用新型]双速自行车自动换档装置

说明书

本实用新型涉及自行车变速装置，特别涉及一种双速自行车自动换档装置。

现有自行车变速装置，多数是轮盘和后飞轮均采用塔轮搭配，在行进中换档用手柄带动拨杆拨动链条，只能逐级变速、不能跳越，一是容易卡轮，如果较快，骑车人易摔倒或损坏轮齿，引发交通事故，二是自行车不能倒蹬，上坡时比较费力，有时还挂不上档。

本实用新型的目的是提供能倒蹬变速、同时省力的一种双速自行车自动换档装置，安装方便、成本低。

本实用新型的目的是这样来实现的：一种双速自行车自动换档装置，其特征在于：在自行车中轴2的左边固定左轮盘1，在自行车左边后轮支架14及后轮轴7上固定支撑板12，左飞轮6固定在后轮9左边的后轮轴7上，在支撑板12后部两边同固定在轴15上的同向转动的内传动齿轮10和外传动齿轮11，还有导向轮13、5固定在适当位置。原右轮盘3仍固定在中轴2的右边，飞轮8仍在右边。

所述的左飞轮6与原自行车飞轮8的空转方向相反。

一种实现权利要求1所述的双速自行车自动换档装置，其特征在于：所述的支撑板12固定在自行车右边飞轮8的固定轴7及后轮支架14上，省去左轮盘1和导向轮5，左飞轮6与飞轮8同轴固定，并在后轮9和飞轮8之间，但棘轮方向相同。内传动齿轮10和外传动齿轮11同固定在轴15上同向转动，导向轮13固定在飞轮8下边的支撑板上。

本实用新型与现有技术相比：本实用新型为双速自行车自动换档装置，向前蹬或向后蹬，自行车都是向前走，特别是自行车上坡时，向后蹬更省力，换档时，只要改变脚蹬车的方向就自动从高速档换到低速档，克服塔式齿轮必须用手扳动链条的麻烦。本装置结构简单，造价低，安装方便。

下面结合附图说明对本实用新型予以进一步说明。

图1为一种双速自行车自动换档装置结构示意图。

图2为图1的左侧传动系统图。

图3为图1的另一种结构形式示意图。

图4为图3的传动系统图。

实施例1

图1所示为双速自行车自动换档装置示意图，其结构是在自行车的中轴2的右边仍安装轮盘3及在后轮轴7上安装飞轮8；在自行车中轴2左边安装左轮盘1，在后轮轴7上后轮9的左边固定有飞轮6，并与后轮9连接，支撑板12固定在后轮支架14的左边，通过后轮轴7和卡子4两点牢固地固定，在支撑板12的下部布置着导向轮5，导向轮13在支撑板12的右上角，在导向轮13和5的三角顶点靠后轴7一边固定内齿轮10和外齿轮11，该两齿轮固定在同一轴上，同向转动(如图2所示)，在轮盘3和飞轮8上套上一圈自行车链条16；在左轮盘1、导向轮13、外齿轮11、导向轮5上套上第二圈自行车链条16。当自行车往前蹬时，因左飞轮6和飞轮8的棘轮方向相反，当它往前转时，左飞轮6为空转，不影响自行车前进速度，当往后蹬时，右边传动装置的飞轮8空转，而左边的轮盘1带动外齿轮11按原方向转动，第三圈链条16使左飞轮6转动，带动后轮9向前转动，因而脚蹬自行车往前或往后，自行车都是前进的。

实施例2

由图3和图4所示的另一种自行车双速自动换档装置示意图。省去了左轮盘1和导向轮5，将支撑板12直接固定在后轮支架14及后轮轴7的右边，左飞轮6和飞轮8同轴连接，活动齿轮的棘轮方向相同，其余部分装配和实施例1相类似。