[实用新型]改良的脚踏车座立管

说明书

本实用新型提供一种改良的脚踏车座立管，特指一种兼具有质轻、坚固耐用及车座立管调整重复使用束紧牢固的脚踏车座立管。

众所周知，脚踏车座立管是一种项端设有坐垫，底端伸入车架轴管内的管体，一般来说，目前这种管体的结构，主要是区分成金属结构和碳纤维结构两种，其中，金属结构的管体在坐垫上、下调整后束紧重复使用时，能维持良好的束紧功能，具有重复束紧使用的功效，其主要缺陷在于：重量较重，外观质感较差，故现已在消费市场中较不受消费者青睐；取而代之的是具有质轻特性的碳纤维管体，但因其成型是仰赖碳纤维加上环氧树脂来复合成型，因此，一方面其管体虽具有质轻且外观质感佳的特性，但其管体上的环氧树脂极容易因重复调整脚踏车座立管的伸缩高度，造成其树脂易受压迫脱落剥离，导致其管体经调整后的束紧定位功能性不佳，实有待改善。

本实用新型的主要目的在于提供一种改良的脚踏车座立管，克服现有技术的弊端，达到具有质轻、坚固耐用及调整伸缩高度后的定位束紧的稳定度极佳的目的。

本实用新型的目的是这样实现的：一种改良的脚踏车座立管，包括内呈中空伸入车架轴管内的管柱，及设在该管柱顶端面上供坐垫承接定位的承接装置，其特征在于：该管柱是碳纤维与树脂复合成型结构的管体，该管体的外壁周缘均匀加装若干具有通孔的金属片体。

该承接装置是由上、下二夹块及设在该管柱上调整上夹块升、降的微调机构所构成，该上夹块端部向下设有具枢接孔的二弯臂，对应的管柱顶端设有承接座体，该承接座体设有大于其枢接孔的孔径宽度呈斜向上的长形孔槽，该长型孔槽与二弯臂枢接孔间设有轴件伸入枢接定位，沿着该孔槽的斜度向下延伸设有孔道连通至该管柱外侧，该孔道的腹侧位置设有与该孔道垂直交叉且相通的微调窗口，该微调窗口的内侧设有内呈中空具有内孔的微调组件，微调螺纹杆件伸入该孔道内，同时穿经其微调组件后端部固置，该杆件的端部与轴件呈螺合固定设置。

本实用新型的主要优点是具有质轻、坚固耐用及调整伸缩高度后的定位束紧的稳定度极佳的功效。

下面结合较佳实施例和附图进一步说明。

图1是本实用新型的整体外观示意图。

图2是本实用新型的管柱的外观示意图。

图3是图2的B-B剖视示意图。

图4是图3的A部放大示意图。

图5是本实用新型的分解示意图。

图6是本实用新型的杆件与微调组件的组装剖视示意图。

图7是本实用新型的组合局部剖视示意图。

图8是本实用新型搭配坐垫的角度调整示意图一。

图9是本实用新型搭配坐垫的角度调整示意图二。

参阅图1-图9所示，本实用新型的脚踏车座立管的组成结构主要是包括：一内呈中空伸入车架轴管内的管柱1，及一设在该管柱1顶端面上供坐垫3设置承接定位的承接装置2；其中，该管柱1是由碳纤维与树脂复合成型结构的管体10，且管体10的外壁周缘均匀加装具有若干个直式通孔110的金属片体11(以铝片为佳)所构成，该金属片体11因可将其管体10的碳纤维与树脂复合材质区隔在内侧，故可有效避免直接造成其复合材质发生脱落的缺失，而具有结合牢固的功能上的优点，在成型时，利用其金属片体11的通孔110设置，预先放入管柱1成型的模具内，待取出其成型品之后，碳纤维与树脂复合成型的结构会紧紧咬合住及嵌入金属片体11的通孔110内，并略为突伸通孔110之外，如图4所示；之后通过无心研磨技术将突出其通孔110外的碳纤维与树脂复合结构磨平，即可呈现出如图1所示的光滑壁表面。

在使用时，管体10的外缘嵌固有金属结构的金属片体11，在使用中作上下调整时，束紧组件会与座立管的金属片体11接触束紧，致束紧固定效果佳，且可一再地重复使用；再者，该座立管亦保有碳纤维管的质感，确实改进常用结构的缺失。