[实用新型]自行车的惯性辅助驱动装置

说明书

本实用新型是关于一种自行车的惯性辅助驱动装置。

自行车是一种轻便、无污染且具健身效果的交通工具，所以十分普及；而现今有研发出电动式的自行车，其利用电动力辅助人力踩踏，让骑行自行车更省力；电动自行车的价格不菲，而且电动自行车并无充电站的设置，续航力是为需要克服的问题，因此如何提供一种辅助驱动装置，其具有辅助驱动的省力效果，并且成本低廉而能普遍实施的功效，是为目前研究的课题。

本实用新型的目的是在于提供一种自行车的惯性辅助驱动装置，可具有骑行省力、成本低廉、无需电力的优点。

为了达到上述目的，本实用新型提供一种自行车的惯性辅助驱动装置，其特征在于：

一固定于自行车的基座，该基座呈框状座体；

一枢设于该基座外侧面的主动轮，该主动轮穿固有一主轴，该主轴是穿枢于该基座中，该主动轮是连结传动一与大链盘同轴设置的从动轮，于该基座内设有一被主动轮传动的变速齿轮组；

至少一设于基座内而为变速齿轮组传动旋转的第一惯性轮。

所述的自行车的惯性辅助驱动装置，其特征在于；包含一与第一惯性轮同轴运转的第二惯性轮。

所述的自行车的惯性辅助驱动装置，其特征在于：该基座于内隔设出多数个呈中空状的隔段，该基座在设定处设有一用以固定于自行车的固定片。

所述的自行车的惯性辅助驱动装置，其特征在于：该主动轮绕套链合一传动从动轮的传动条。

所述的自行车的惯性辅助驱动装置，其特征在于：该从动轮、大链盘是同轴穿装于曲柄的中轴，该中轴与对应穿装从动轮、大链盘的孔的内侧之间设有一离合器。

所述的自行车的惯性辅助驱动装置，其特征在于：该变速齿轮组是于该主动轮的主轴于一隔段内穿固有一同轮，以及该基座于相邻主轴处是枢设穿装有一副轴，该副轴穿固有第一轮，该第一轮一端一体连伸有一与同轮啮合的第一齿轴，该基座相邻副轴穿固有一传动轴，该传动轴于另一隔段内穿固有一与第一轮啮合的第二齿轴。

所述的自行车的惯性辅助驱动装置，其特征在于：该第一惯性轮是穿固于隔段内的传动轴中，并且于另一隔段中的传动轴穿固第二惯性轮。

综上所述，本实用新型主要是利用平时踩踏的动力驱动第一、二惯性轮(40)(45)旋转，利用第一、二惯性轮(40)(45)的配重而使旋转动力在曲柄(63)不踩踏〔或不需费力踩踏〕时，利用其惯性作用力而带动自行车(60)前进，在惯性作用的时段便具有踩踏省力的功效，而且本实用新型的装置无需电力，成本低廉，组装附加容易，极具实用性。

为使能进一步了解本实用新型的结构特征及实用功效，兹以下文所述较佳实施例配合图式详细说明如后：

图式简要说明：

图1是本实用新型配置于自行车的侧视平面图。

图2是本实用新型辅助驱动装置的立体外观图。

图3是本实用新型辅助驱动装置的变速齿轮组配置的前视平面图。

图4是本实用新型辅助驱动装置的变速齿轮组配置的上视平面图。

本实用新型是一种自行车的惯性辅助驱动装置，请参看图1，本实用新型主要是在自行车(60)设有一惯性辅助驱动装置(100)，该装置如图1至图4所示，其包括：

一基座(10)，该基座(10)呈框状座体，于内隔设出多数个呈中空状的隔段(11)，基座(10)在设定处设有一用以固定于自行车(60)的固定片(13)；

一枢设于基座(10)外侧面的主动轮(20)，该主动轮(20)中心点穿固有一主轴(21)，主轴(21)是横向贯穿枢设于基座(10)中，主动轮(20)绕套链合〔或啮合〕一传动条(23)〔比如为链条或齿条〕，使传动条(23)另端连结于一从动轮(25)，从动轮(25)中心与大链盘(62)同轴传动，而穿装于大链盘(62)中心位置为一中轴〔未标号〕，中轴两端是穿设固定有曲柄(63)，中轴与大链盘(62)、从动轮(25)之间安装有一内具棘齿、棘爪控制离合的离合器(50)〔离合器为习知技术，在此不再赘述〕，使大链盘(62)与从动轮(25)可同步转动，而离合器(50)是使动力主导由曲柄(63)输入，离合器(50)连结而使从动轮(25)与大链盘(62)一起转动，当动力主导由从动轮(25)输入，则大链盘(62)转动，而曲柄(63)不会被带动旋转；