[实用新型]客车运行区间牌锁闭装置

说明书

本实用新型为铁路客车运行区间牌，特别是涉及区间牌的锁闭装置。

铁路列车提速后，会车时，列车间的相对运动速度高达300km/h，两列车之间产生一定负压，对客车运行区间牌产生拉力，影响客车运行区间牌悬挂的可靠性，加之一些人为因素，时而发生客车运行区间牌的丢失现象。

本实用新型的目的是提供一种客车运行区间牌锁闭装置，它能够将客车运行区间牌可靠地锁闭在车体上，不易丢失且结构简单，安全可靠。

本实用新型的目的是这样实现的：客车运行区间牌锁闭装置，包括牌和挂勾，它还包括锁座、锁芯、轴、锁钩和支座，所述的锁座固定在牌上，所述的锁芯一端与轴相连，另一端与锁座相连，所述的锁钩在所述的挂勾槽内。

本实用新型具有如下优点：它能够很方便地将客车运行区间牌悬挂、锁闭在车体上，或打开、摘下且结构简单，安全可靠，钥匙与客车门窗钥匙通用。

图1为本实用新型客车运行区间牌的后视图；

图2为图1的俯视剖视图；

图3为本实用新型客车运行区间牌的侧视剖视图；

图4为本实用新型锁座、锁芯、轴的局部剖视放大图；

图5为图4的侧视图。

下面结合附图详细描述本实用新型的实施例。

客车运行区间牌锁闭装置，包括牌1和挂勾6，它还包括锁2，所述的锁2包括锁座2-1、锁芯2-2、轴3、锁钩7和支座8，所述的锁座2-1固定在牌1上，所述的锁芯2-2一端与轴3相连，另一端与锁座2-1相连，所述的锁钩7在所述的挂勾6槽内。所述的锁芯为外三角形，所述的支座8固定在与牌1连为一体的挂钩6上，连为一体的锁芯2-2、轴3和锁钩7支撑在所述的锁座2-1和支座8上并能转动。所述的轴3和支座8之间安装有螺母4和弹簧5，转动螺母，调整弹簧对支座产生的压力，对锁芯的转动产生一定的摩擦阻力，保证锁闭可靠。所述的锁座2-1固定在牌1的两端。钥匙与铁路客车门窗钥匙通用，当钥匙插入锁座，钥匙套接在锁芯上，转动钥匙带动锁芯，轴和锁钩一起转动，将挂钩锁闭，牌子不能摘下，反之则打开，