[实用新型]避震轮组

说明书

本实用新型属于脚轮，特别是一种避震轮组。

如图1、图2所示，一般常见的旅行箱移动轮10，系由一适当的轮壳体11内部形成适当的枢设轮体12的容置空间，轮体12于轮中心处穿设有心轴13。如图3所示，如此，再将该种习用的旅行箱移动轮10固组于旅行箱50底部的适当位置处。使用者即可藉由移动轮10轻易拖拉旅行箱50移动。然而，当旅行箱50移动时，移动轮10常有碰撞、颠簸的现象，以至于缩短移动轮10的使用寿命，进而造成旅行箱50日后的使用相当不便。

本实用新型的目的是提供一种具有吸震效果、使用性能好、延长使用寿命的避震轮组。

本实用新型包括轮壳体、轮体组件及避震组件；轮壳体内部形成适当的组设轮体组件的容置空间；避震组件包括两定位构件、两设有通孔的滑块及两弹簧；定位构件内部设有适当的滑槽及与滑槽贯通的限位孔；滑块及弹簧容置于定位构件滑槽内，弹簧两端组设于定位构件滑槽内缘顶部及滑块顶部之间；两定位构件及两滑块以其限位孔及通孔组装于轮体组件心轴两端；轮体组件及组装于其心轴两端的两避震组件组设于轮壳体内部容置空间内。

其中：

轮体组件包括轮体及穿设于轮体中心处的心轴。

轮壳体容置空间侧壁设有定位孔；定位构件滑槽侧的外侧面延设与轮壳体容置空间侧壁定位孔相对应并嵌扣固定的定位块。

定位构件滑槽内缘顶部向下延设凸点；滑块顶部向上延设与定位构件滑槽内缘顶部凸点相对应的凸点；弹簧两端组设于定位构件滑槽内缘顶部凸点及滑块顶部的凸点之间。

由于本实用新型包括轮壳体、轮体组件及避震组件；轮壳体内部形成适当的组设轮体组件的容置空间；避震组件包括两定位构件、两设有通孔的滑块及两弹簧；定位构件内部设有适当的滑槽及与滑槽贯通的限位孔；滑块及弹簧容置于定位构件滑槽内，弹簧两端组设于定位构件滑槽内缘顶部及滑块顶部之间；两定位构件及两滑块以其限位孔及通孔组装于轮体组件心轴两端；轮体组件及组装于其心轴两端的两避震组件组设于轮壳体内部容置空间内。使用时，将本实用新型固组于旅行箱体适当位置，以使旅行箱可拖拉移动。当本实用新型的轮体组件于行进时碰撞到异物或地面不平整而有颠簸震动现象时，轮体组件的轮体承受的震动力经组设于其上并于定位构件限位槽上、下位移的心轴及滑块抵压弹簧，藉由弹簧吸收来自轮体的震动冲击，进而达到保护轮体组件、延长轮体组件使用寿命。不仅具有吸震效果、使用性能好，而且延长使用寿命，从而达到本实用新型的目的。

图1、为习用的旅行箱移动轮结构示意立体图。

图2、为习用的旅行箱移动轮结构示意剖视图。

图3、为习用的旅行箱移动轮使用状态示意图。

图4、为图3中A部局部放大图。

图5、为本实用新型结构示意立体图。

图6、为本实用新型分解结构示意立体图。

图7、为本实用新型结构示意剖视图。

图8、为本实用新型结构示意剖视图(轮体受到震动时)。

图9、为本实用新型使用状态示意图。

图10、为图9中B部局部放大图。

下面结合附图对本实用新型进一步详细阐述。

如图5、图6、图7所示，本实用新型20包括适当的轮壳体21、轮体组件22及避震组件30。

轮壳体21内部形成适当的组设轮体组件22的容置空间210，并于容置空间210侧壁设有定位孔211。

轮体组件22包括轮体221及穿设于轮体221中心处的心轴222。

避震组件30包括两定位构件31、两滑块32及两弹簧33。

定位构件31内部设有适当的滑槽311及与滑槽311贯通的限位孔314，滑槽311侧的外侧面延设与轮壳体21容置空间210侧壁定位孔211相对应并嵌扣的定位块313，滑槽311内缘顶部向下延设凸点312。

滑块32设有通孔321，其顶部向上延设与定位构件31滑槽311内缘顶部凸点312相对应的凸点322。

组装时，如图7所示，滑块32及弹簧33容置于定位构件31滑槽311内，弹簧33两端组设于定位构件31滑槽311内缘顶部凸点312及滑块32顶部的凸点322之间；两定位构件31及两滑块32以其限位孔314及通孔321组装于轮体组件22心轴222两端；将轮体组件22及组装于其心轴222两端的避震组件30组设于轮壳体21内部容置空间210内，并令两定位构件31外侧面定位块313嵌扣于轮壳体21容置空间210侧壁定位孔211内。

使用时，如图9所示，将本实用新型20固组于旅行箱体50适当位置，以使旅行箱50可拖拉移动。如图8、图10所示，当本实用新型20的轮体组件22于行进时碰撞到异物或地面不平整而有颠簸震动现象时，轮体组件22的轮体221承受的震动力经组设于其上并于定位构件31限位槽314上、下位移的心轴222及滑块32抵压弹簧33，藉由弹簧33吸收来自轮体221的震动冲击，进而达到保护轮体组件22、延长轮体组件22使用寿命。