[实用新型]组合式先锚后灌型锚杆

说明书

本实用新型属于锚杆，尤其是组合式先锚后灌型锚杆，适用于锚杆支护系统中的先锚后灌型锚杆。

现有的先锚后灌型中空锚杆，一方面，锚杆的中空通孔为注浆通道，砂浆在锚孔内由锚杆顶端注入锚孔底部并由内而外充盈锚孔，锚孔内的空气从锚孔外端口排出。但在实际使用中，锚杆通常需在带上倾角的条件下使用，尤其在上倾角较大条件下，因砂浆流动性和自重，加上中空锚杆作为注浆通道的中空通孔较小、表面不平整而影响了出浆的效率，造成出浆较慢或不得不人为增加水量以调稀砂浆，使砂浆难以在完全充盈锚孔的条件下，顺序由内而外将空气强制性排出。而往往是砂浆未等锚孔内的空气排净就已经主动流达锚孔外端口的同时也封堵了空气出路。不仅使锚孔内形成了空腔，造成注浆不饱满的后果，而且，还给人以注浆完成的假象，最终使锚杆失效或部分失效，留下事故隐患；另一方面，中空锚杆一般由无缝钢管加工而成，致使产品成本较高，限制了产品的应用。

本实用新型的目的在于能够提供一种既可以彻底克服因注浆不饱满而使中空锚杆失效或部分失效的弊端，又可以成倍降低产品成本的组合式先锚后灌型锚杆。

本实用新型主要由中空锚杆杆体4、实心锚杆杆体7、出浆通孔5、注浆通道6、止浆塞3、锚孔9、排气通道8、锚头10、螺母1和垫板2组成，中空锚杆杆体4与实心锚杆杆体7连接构成整体，出浆通孔5分别与中空锚杆杆体4内的注浆通道6和锚孔9相通，排气通道8一端与大气相通、另一端在锚孔9内，锚头10安装在实心锚杆杆体7的顶端，螺母1和垫板2安装在中空锚杆杆体4的尾端。

由于是由中空锚杆杆体和实心锚杆杆体分段组合而成，一方面，可以尽可能降低中空锚杆杆体的长度而增加实心锚杆杆体长度，成倍降低产品成本，另一方面，因砂浆是由中空锚杆杆体内的注浆通道经出浆通孔进入锚孔，因注浆通道的人为变短及可以变平整使砂浆更容易进入锚孔，而锚孔的截面积又数倍于注浆通道的截面积，注浆效率提高。在上倾角条件下，由于锚孔内的空气可以从锚杆上方顶端随时被排气通道顺利排出，在砂浆自重作用下，锚孔内的砂浆将确保顺序充盈整个锚孔，彻底避免了注浆不饱满的现象，具有较大的实施价值和社会经济效益。

附图1为本实用新型的结构示意图。

其中，1—螺母、2—垫板、3—止浆塞、4—中空锚杆杆体、5—出浆通孔、6—注浆通道、7—实心锚杆杆体、8—排气通道、9—锚孔、10—锚头。

本实用新型的目的是这样实现的：将中空锚杆杆体4与实心锚杆杆体7连接构成锚杆整体，并使中空锚杆杆体4内的注浆通道6与出浆通孔5相通。通常先在实心锚杆杆体7的顶端安装上锚头10后，将组合后的锚杆和排气通道8均置于已打好的锚孔9的预定位置，再安装止浆塞3封堵锚孔9的外端口防止砂浆外溢。注浆时，砂浆由注浆通道6经出浆通孔5进入锚孔9。在锚孔9上倾的条件下，砂浆在锚孔9内由外端口止浆塞3处或出浆通孔5处在砂浆自重作用下顺序充盈整个锚孔9，而锚孔9内的空气主要从排气通道8排出。在注浆完成后，可按使用要求选用垫板2和螺母1。如果锚头10是钻头，还可以直接钻锚孔9。

下面结合附图1对本实用新型的实施方案再作具体说明。

将外径25毫米、壁厚5毫米、长约1000毫米的无缝钢管外表面部分或全部加工成带外螺纹的中空锚杆杆体4后，将中空锚杆杆体4的—端扩孔。扩孔后的孔内径约28毫米，扩孔深约90毫米，然后，在中空锚杆杆体4上紧靠扩孔处的未扩孔段径向打四个相互错位的出浆通孔5，出浆通孔5与中空锚杆杆体4内的注浆通道6相通。用所需长度公称直径22毫米的螺纹钢下料后作实心锚杆杆体7，将实心锚杆杆体7插入中空锚杆杆体4的扩孔内并经挤压连接相互连接组合构成锚杆整体。为便于施工时安装排气通道8，实心锚杆杆体7上开了凹槽，以将排气通道8放入凹槽，将连接组合后的锚杆配上锚头10和排气通道8后插入直径为42毫米的锚孔9的预定位置，再装上止浆塞3，就可进行注浆。待注浆结束后，根据需要可选用垫板2和螺母1。