[实用新型]水管式尾气采热器

说明书

本实用新型涉及一种汽车取暖装置，尤其是一种汽车尾气采热取暖装置。

目前利用汽车尾气采热解决车内取暖的装置较多，采热效果较好，但是由于多采用直接采热，经常出现散热部件表面温度较高不安全，以及尾气泄入车内等现象。

本实用新型的发明目的在于提出一种换热方式采集汽车尾气热量的水管式尾气采热器。

本实用新型的发明目的是通过如下技术措施实现的：外壳和内胆呈方管形，外壳内固定内胆，两端固定大小口的异型接管，异型接管外端固定内径小于外壳的圆管，圆管外端固定有法兰，内胆腔内垂直与内胆轴向固定有两端开口于内胆外的换热管，外壳上固定一对进液管和出液管，进液管固定于外壳的下部，出液管固定于外壳的上部。

本实用新型的各换热部件采用不锈钢制造，耐热防腐，要求焊接固定牢固可靠，串接在消声器之前的排器管路上，当汽车尾气通过时，尾气热量被本实用新型内部的换热管和各腔体内的液体充分吸收，经过循环在车内散发，连接安装方便，采热效率高，散热部件的表面温度交易控制在合理范围内，散热效果较好，使用安全卫生。

以下通过附图和实施例对本实用新型进一步说明：

图1是本实用新型实施例1的结构示意图

图2是图1的左视图

图3是本实用新型实施例2的

图4是图3的左视图

图5是图3的A-A向示意图

图6是图3的B-B向示意图

图7是本实用新型的实施例3的结构示意图

图8是图7的A-A向示意图

实施例1：外壳5和内胆6呈方管形，外壳5内固定内胆6，两端固定大小口的异型接管3，异型接管3外端固定内径小于外壳的圆管2，圆管2外端固定有法兰1，内胆6腔内垂直与内胆6轴向固定有两端开口于内胆6外的换热管7，外壳5上固定一对进液管8和出液管4，进液管8固定于外壳5的下部，出液管4固定于外壳5的上部。尾气从一端进入，先后冲刷内胆6内的各换热管7后由另一端排出，进入消声器，循环回路中的热交换介质液体由进液管8进入外壳5与内胆6形成的换热腔的下部，经换热管7采集热量后液体温度上升，向上运动由出液管4流出进入散热部件，液体散热冷却后由进液管8回液循环。这种单循环结构的优点在于热启动快，液体流动性好，结构简单。

实施例2：方形内胆6与外壳5通过三个棱固定焊接，外壳5与内胆6之间形成4个腔，其中进液管8直接开口于I腔前半区，出液管4直接开口于IV腔前半区，进液管8和出液管4分别固定于外壳5的两端，II腔和III腔直接连通，III腔和IV腔在前半区通过换热管7连通，I腔和II腔在后半区通过换热管7连通，前半区和后半区的两组换热管7互相垂直，尾气从一端进入后，先后冲刷前半区和后半区和两组互相垂直的换热管7，即连通相对的两个腔的两组换热管7互相垂直，然后由另一端排出进入消声器，回路中的液体由进液管8进入I腔后，由I腔前半区流向后半区，经过后半区换热管7换热升温后进入II腔，在由II腔后半区向前半区流动的同时流向III腔，III腔内液体通过前半区换热管7再次加热后，流入IV腔并经出液管4进入散热循环。

本实施例的优点在于换热面积大，尾气热量利用效率高，排气阻力较小，特别适合于排气温度较低的车辆。

实施例3：方形内胆6与外壳5通过四个棱固定焊接，外壳5与内胆6之间形成4个相互独立腔，其中两进液管8直接开口于I腔和III腔，两出液管4直接开口于IV腔和II腔，即连通的两对腔部位的外壳5上各自固定进液管8和出液管4，III腔和IV腔在通过换热管7连通，I腔和II腔在通过换热管7连通，即连通相对的两个腔的两组换热管7互相垂直。

本实施例的优点在于，具有两个独立的回路，即可将两回路串接，也可分别连接使用。