[实用新型]机油泵

说明书

本实用新型涉及一种内燃机的机油泵，尤其是涉及一种机油泵的防渗漏的结构改良。

机油泵通常设置在柴油机等内燃机的箱体外侧，起着供油作用。根据国家制定的标准以及环保方面的要求，在机油泵的各个静结合面上不允许出现渗油现象。在现有技术中，虽然机油泵体11、泵盖12结合面间的渗油问题一直受到人们的关注。但是，长期来机油泵的渗油问题始终没有得到很好地解决。例如，有人为了解决渗油问题，在泵体11、泵盖12的结合面间不但要设置纸垫16(参见附图7和附图8)，而且还需在机油泵体(附图9)和机油泵盖(附图10)的结合面侧各开设一条回油槽14，使处于出油腔23附近的高压区所渗出的油能及时地回到进油腔22的低压区。采取了上述措施虽然使渗油问题有所解决。但由于受铸件本身硬度不均匀及平磨精度的影响，渗油问题难以从根本上得到解决，而且加工回油槽采用较为复杂的仿形加工，需用专用设备制作，生产操作也有一定的难度，产品的成品率也不高。

本实用新型的发明目的是在不改变与主机装配尺寸及性能的前提下，提供一种结构合理，加工方便，节省材料，防止机油泵渗油效果好的机油泵。

本实用新型的发明目的主要是通过下述技术方案得以实现的：在所述壳体的一侧设有一个转子腔；在其近主机结合面侧内设有闷盖，并在所述的闷盖上设置有进油槽与出油槽。也就是说，在壳体内设有转子腔，并将其整体包裹于其内，由设置于其端部的闷盖加以密封，通过设于固定不动的闷盖上的进油槽和出油槽形成回路。

所述闷盖的外周面紧配在壳体的转子腔外侧的闷盖座上；且在闷盖的外径沿径向方向设有定位销与壳体相固定。使之闷盖牢固地过盈配合在机油泵的壳体上。

设置于所述闷盖内侧的进油槽与设置于进油腔的中间相连，另一端与壳体上的进油孔相沟通；所述的出油槽设在出油腔切线方向，并与壳体的出油孔相沟通，以实现机油的畅通。

因此，本实用新型与现有技术相比，具有下述优点：1.彻底解决了机油泵泵体与泵盖结合面的渗油问题，提高了机油泵和柴油机的质量，减少了所述机械对环境的污染。2.结构设计合理，可大大减少机油泵盖、泵体结合面的车削、磨削以及回油槽等加工工序，既减少了生产成本，使用普通钻床、车床等设备也可制造生产，而且可使每只机油泵节省铸铁0.2kg，按每只节省机油泵的材料和加工费用1.30元计，仅S195和S1110型机油泵每年生产200万套，如推广应用后，每年可为企业节省生产费用约260万元。

附图1是本实用新型的一种主剖面结构的示意图；

附图2是附图1的带局部剖面的左视图；

附图3是本实用新型中的一种壳体的右视图；

附图4是本实用新型中的一种壳体的剖视图；

附图5是本实用新型中的一种闷盖的剖视图；

附图6是本实用新型中的一种闷盖的主视图。

附图7是现有的一种机油泵的剖视结构示意图；

附图8是现有的一种机油泵的泵盖的左视结构示意图；

附图9是现有的一种机油泵泵体的结构示意图；

附图10是现有的一种机油泵泵盖的结构示意图。

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的具体技术方案作进一步的描述。

实施例：机油泵壳体1的内侧设置有转子腔18，其内设有内转子4和外转子5，并在其外设有闷盖座26，上设有两个固定孔17(参见图1、图3和图4)；机油泵的主轴9通过闷盖6的轴心作旋转运动；在所述闷盖6的内侧面上，围绕着轴心分别设置有进油腔22和出油腔23；同进油孔相连的进油槽21与设置于进油腔的中间相沟通；所述的出油槽24设在出油腔23切线方向，并与壳体1的出油孔25相沟通(参见图1、图5和图6)。安装时，所述的内转子4与主轴9的一端由圆柱销3相连接；所述的壳体1与闷盖6过盈紧配后，再用两个定位销7将两者连接成一体。然后，机油泵通过三个安装孔19固定在柴油机上(参见图2)。

使用时，柴油机的运作同时带动了主轴9的旋转，由此带动设于其内端的内转子4及外转子5旋转，使置于两转子间的机油，受内、外转子的相对运动的挤压，把低压区的机油经进油槽21、进油腔22，带至出油腔23和出油槽24，并由出油孔25泵至柴油机各润滑部位。由于设置有进油槽21、进油腔22、出油腔23和出油槽24等结构的闷盖6采用铸造整体制成，并紧配嵌置于壳体1内，较好地解决了本实用新型的前述发明目的。