[实用新型]一种换档助力器

说明书

本实用新型涉及一种气动助力装置，尤其是指一种汽车变速箱换档用的助力器。

现在大中型汽车变速箱的换档助力器，是在助力气缸内设置一活塞，活塞将气缸分成两个密闭的气室，活塞上连有活塞杆，活塞杆的一端与变速箱上的换档杆连接。活塞杆内部有换档连杆，换档连杆上固定有两个与活塞杆内壁密封的气门开关压块，开关压块之间有两个气门开关将位于活塞杆壁上的气门关闭，两气门开关之间形成一个密闭的腔与高压气源接通，位于活塞杆壁上的气门是连通高压气源与气缸的两个气室的孔，气门开关和压块在压紧后密闭而不漏气。当需换档时，拉动换档连杆使换档连杆上的气门开关压块压迫气门开关向内移动，露出气门，高压气进入一个气室，而推动活塞和活塞杆动作，完成换档过程。换档完成后在弹簧的反作用下气门开关被顶回原位，关闭气门，而同时气门开关压块和换档连杆随气门开关回向原位。但是气门开关与压块之间需有一定的间隙，每次换档后换档连杆不能被顶回原来的位置，再一次换档时换档连杆需先有一个空行程回到原位，再扳向另一端，使另一端的气门开关压块压迫此处的气门开关，打开气门换档。所以每次换档后气门开关压块和换档连杆的位置是不确定的，这样让司机感觉档位不清，换档行程不好掌握，容易乱档。并且两个气门开关之间的空间始终充满高压空气，换档时需克服高压气的压力，才能将气门打开，这样换档时用力较大，操作困难。

本实用新型的目的在于提供一种换档档位清晰，用很小的力就能完成换档动作的装置。

本实用新型是这样实现的：

它包括助力器体、换档手杆、助力气缸、助力活塞、助力活塞杆、气路、气门、气门开关、开关顶杆，在助力活塞杆内部还设置一个由内活塞、内活塞杆以及密封装置组成的内气缸，内气缸的两个气室分别有孔与助力气缸的两个相应气室相通，内活塞杆的一端与换档手杆连接，另一端与一杠杆机构滑动铰接，杠杆机构的另一端与置于助力器体内的气门的开关顶杆铰接。

本实用新型的杠杆机构由摆臂和连于摆臂上的杠杆组成，摆臂的一端通过销轴与助力器体铰接，摆臂中部有一固定销，固定销的另一端与杠杆的中部支点铰接，摆臂的另一端铰装一滑块，滑块的另一端在助力活塞杆的滑槽内滑动，杠杆两端分别有滑块和销轴与相应的内活塞杆和开关顶杆连接。

在助力器体外壳上还有固定助力器用的挂装盘。

本实用新型具有如下有益效果：

由于本实用新型采用的是在助力活塞杆内又设置一气缸的双气缸结构，它的两个气缸的相应气室有孔连通，所以内外活塞杆有异步反向移动功能。当助力气缸的一个气室内进入高压气，使助力活塞、活塞杆动作，从而带动与助力活塞杆相连的变速箱换档杆动作完成换档过程，此时高压气体也会经小孔充入到内气缸的相应气室，从而压迫内活塞，使内活塞杆在随助力活塞杆作整体移动的同时又向相反的方向作一个移动，这个移动使活塞杆恢复到原始位置，才会被停止。此时换档手杆和气门开关顶杆也会恢复到原位。因此，下次换档时，还是直接从原位开始挂向另一端档位，从而不会有多余的空行程，不会产生乱档、档位不清等情况。

另外，本实用新型采用杠杆机构拨动气门开关顶杆，使换档更省力。杠杆机构的摆臂一端用销轴与换档器体铰接，而杠杆的同一端也与气门开关顶杆铰接，杠杆的支点是铰接在摆臂的中部，而杠杆机构的另一端是用滑动并转动机构与内、外活塞杆连接，这样当活塞杆再换档过程中做了较大位移时，摆臂和杠杆会以固定点为圆心，另一端通过滑移和旋转做圆弧运动，从而保证了档位的准确性和开关的灵活性。本实用新型固定在助力器外壳上的挂装盘可以将助力器方便的装在车体或变速箱的任何相应位置，甚至可以给不带助力器的汽车加装换档助力器。

下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的杠杆结构示意图。