[实用新型]带凸出量的单列圆锥滚子轴承

说明书

本实用新型涉及一种单列圆锥滚子轴承。它尤可用作传动装置中的成对使用的单列圆锥滚子轴承。

现有的单列圆锥滚子轴承可从图4中看到，它含有内圈1、外圈2、滚子3和保持架4；它在汽车轮毂传动装置中的使用情况可从图3中看到，两个相同的单列圆锥滚子轴承呈背靠背地安装在轴承座6内，它们的内圈之间装有隔圈5；现有的单列圆锥滚子轴承的缺点是：它们在传动装置中成对地使用时，它们的内圈之间必须装有隔圈5，以此隔圈的长度保证轴承在装配后应具有的轴向游隙；但是该隔圈的设计和安装均比较麻烦，因为它的长度需根据单列圆锥滚子的总长度、内圈长度、轴承的使用温度等参数进行计算，而它的装配、调试需要专用的测量器具，也比较费时费工；用户尤感不便。

本实用新型的目的是要克服上述现有技术中存在的缺点，提供一种带凸出量的单列圆锥滚子轴承，以使它在轴承座内成对地背靠背地安装时可省去隔圈，并使它具有安装使用方便、省时省工且结构简单、工作可靠等特点。

本实用新型带凸出量的单列圆锥滚子轴承，它含有内圈、外圈、滚子和保持架，它的特点是：在内圈的小挡边上带有设定的凸出量。该凸出量是指内圈小挡边的外侧面与同侧的外圈外侧面之间的距离，其大小是根据轴承座台肩尺寸和轴承间所需的轴向游隙值计算得到，其中轴向游隙值要根据客户对装配的要求、轴承的使用温度等进行选择。通常凸出量可为0.8～7mm。

本实用新型的优点是：1)在轴承座中成对地使用了本实用新型带凸出量的单列圆锥滚子轴承之后，即可省去现有轴承座在两轴承内圈间所必需安装的隔圈，因此用户在使用时不必再设计和安装隔圈，既省时省工，又省了装配调试隔圈所需要的测量器具，给用户带来方便；2)本实用新型轴承的结构简单，而且也使它所在的轴承座结构简单、工作可靠。

下面将通过实施例并对照附图，对本实用新型作进一步的叙述。附图内容如下：

图1和图2分别是本实用新型带凸出量的单列圆锥滚子轴承的主剖视图和它们在轴承座内成对使用时的结构图；

图3和图4分别是现有的单列圆锥滚子轴承的主剖视图和它们在轴承座内成对使用时的结构图。

从图1中可看到本实用新型带凸出量的单列圆锥滚子轴承的结构，它含有内圈1、外圈2、滚子3和保持架4，轴承的直径为D、内径为d、轴承长度为B、外圈的长度为C，内圈1的小挡边外侧面与同侧的外圈外侧面之间带有凸出量X。该X值经计算确定，通常为0.8～7mm。

本实用新型带凸出量的单列圆锥滚子轴承在汽车轮毂传动装置中的使用情况可从图2中看到，它们成对且呈背靠背地安装在轴承座6内，它们的内圈因分别带有凸出量X而直接贴靠，从而省略了现有同类轴承座中所用的隔圈。两凸出量之和2X与轴承座的台肩尺寸H有关，本实施例中2X大于H。