[实用新型]电动缸组装调整装置

说明书

本实用新型是涉及一种电动缸组装调整装置，尤指一种便于调整、定位确实以及减少噪音的电动缸设计。

现有的电动缸装置的型态大致如图6、7所示，主要设有一矩形外罩管40，该外罩管40以铝挤方式一体成型，并使外罩管40内部形成一方孔41，方孔41的底缘凹设有可供一嵌条44嵌置的嵌槽410，该嵌条44的两端分别固设第一极限开关45、第二极限开关46；

又该外罩管40的方孔41内，可供一外形相对于方孔41设置的固定架50嵌置定位，其中该固定架50的其中一端固设一动力源51，并使动力源51可控制突出于固定架50另一端的导螺杆52转动，另于该导螺杆52上以螺纹套合一伸缩杆53，该伸缩杆53可因为导螺杆52旋转而如图8所示地凸伸出外罩管40的端面外，而该伸缩杆53靠近固定架50该端并形成直径略大于伸缩杆53的感测环缘530，使该伸缩杆53于外罩管40内部伸缩移动时，该感测环缘530可与嵌条44上的第一、二极限开关46、45接触感测，另于外罩管40邻近伸缩杆53该端套置一前罩盖47，邻近动力源51该端则套置一后罩盖48，所述的前罩盖47上并设有一可供伸缩杆53穿置的穿孔470。

上述电动缸是以动力源51驱动导螺杆52旋转而带动伸缩杆53如图7、8所示地作伸缩作动，并利用伸缩杆53的感测环缘530而局限于第一、第二极限开关46、45间伸缩滑移。

但是此种现有电动缸的第一、二极限开关46、45，是直接以一嵌条44来嵌入于外罩管40的嵌槽410内，并以前、后罩盖47、48盖合，使嵌条44的第一、二极限开关46、45形成定位，如此设计，倘若嵌条44的长度在裁切时较为短小，其嵌条44的端边与前、后罩盖47、48之间便会出现如图6、7所示的间隙A，致使伸缩杆53的感测环缘530在碰触到第一极限开关46时，会推挤嵌条44而使间隙A如图7所示地出现于第二极限开关45与前罩盖47之间，而当伸缩杆53的感测环缘530在碰触到第二极限开关45时，会推挤嵌条44而使间隙A如图8所示地出现于第一极限开关46与固定架50之间，如此间隙A的出现，便会造成第一、二极限开关46、45出现位移，导致伸缩杆53伸缩定位不准确的缺失。

又如图9所示，倘若嵌条44原先的所裁切的长度是适当的，但经长期使用或受热而变形时，亦同样会造成第一、二极限开关46、45位置的偏差，而出现伸缩杆53伸缩定位明显误差。

请复参阅图6所示，现有电动缸的外罩管40内部，以铝挤型分别形成一方孔41、嵌槽410，并由外罩管50的内周壁向中间延伸支撑肋42，而于中心形成轴孔43，当以铝挤型方式成型以后再以端铣刀将支撑肋42、轴孔43等铣切至外罩管40的中段，使外罩管40的其中一端内部形成镂空状，以供固定架50、动力源51等由外罩管40镂空的该端置入以后，即可受阻固定于支撑肋42的一侧，并使伸缩杆53穿置于轴孔43内，故外罩管40在成型之后，其内部还要部份铣切掉，此种设计颇浪费制造成本。

如图10所示，倘若电动缸是用以推顶物品(如加工时推顶模具)时，是以矩形孔束具60将矩形的外罩管40形成束紧固定，并利用伸缩杆53来推移或顶持工作物70，一旦伸缩杆53的推伸位置与工作物70有所偏差时，由于电动缸是形成矩型罩管40故仅能勉强的使用，而无法作有效的调整。

由上述可知，现有电动缸的设计具有数项缺失：

1.矩形设计的外罩管致使伸缩杆无法调整其推移工作物的位置。

2.藉由嵌条固定第一限止开关及第二限止开关的设计容易导致伸缩杆定位的不确实而出现明显误差。

3.外罩管成型之后需要再加工而徒增成本。

为了改善上述电动缸因为设计不良所导致的各项缺失，本实用新型的目的在于提供一种电动缸组装调整装置，具有便于调整、制造以及定位位置确实的优点。

基于上述目的，本实用新型主要的技术手段，是在于提供一种电动缸组装调整装置，其设有一外罩管、于外罩管两端分别以前罩盖、后罩盖套设，前罩盖上并于偏心位置穿设有一穿孔，另于外罩管内部组装一固定座，固定座的其中一端固定有动力源，另一端则供一被动力源所驱动的导螺杆穿出，另于导螺杆穿出于固定座该端套设一穿出于前罩盖的穿孔的伸缩杆，伸缩杆邻近固定座该端周缘并径向延伸一外径较大的感测环缘，其特徵在于：

所述的外罩管为圆筒状设计，其中心设为贯通状的内通孔，并于内通孔的周壁上间隔设有数条呈轴向延伸的定位凸肋，

所述的固定座是与外罩管的内通孔相对设置，固定座的周壁上并相对凹设有数道可容置所述定位凸肋的定位凹槽，