[实用新型]自行车前叉避震装置

说明书

本实用新型涉及一种自行车前叉避震装置，特指一种令前叉与把手间的各管件之间减少摩擦力、以利于平顺避震的自行车叉避震装置。

目前自行车的前叉顶端连接着把手，底端则架设于自行车前轮轴上，若欲在前叉设置避震元件，则是在两前叉杆上直接设置避震元件，再令避震元件架设于自行车前轮轴，令前叉具有避震和缓冲的作用，但其缺点是成本高且组装不易。

本实用新型的目的在于提供一种结构简单避震效果显著的自行车前叉避震装置。

本实用新型的目的是通过以下技术手段实现的：一种自行车前叉避震装置，由外管、套管、定位管、防尘套、固结元件和避震元件组成，其中：外管的内管缘为具多边形通道的单边开放管体，内置避震元件，定位管的管周缘顺应外管的通道而成形为单边开放管体，并在外套一弹性可伸缩的防尘套，其特征在于：外管的管端封闭面轴向穿设定位孔；套管为一顺应外管内径的塑胶管体；定位管的另一封闭面顺应外管的定位孔而轴向穿设一通孔；固结件为顺应外管的定位孔而成形的杆状体。所述的自行车前叉避震装置的固结件的末段成形螺纹，外管的定位孔相对成形螺孔。

本实用新型的优点是：结构简单，避震效果显著。

下面结合附图详细说明本实用新型的结构：

图1为本实用新型的主体分解图

图2为本实用新型的组合剖视图

如图1所示，本实用新型由外管1、套管2、定位管3、防尘套4、固结体5和避震元件6组成，其中：外管1成形为单边开放的非贯通管体，其内管缘成形为具多边形的通道11，并在管端封闭面轴向穿设定位孔12(本实施例举螺孔为例)，外管1的定位孔12外端另在环周焊接一固定管13，该固定管13可固接一把手竖管9(如图2所示)；套管2为一顺应外管1内径而成形的塑胶管体，套管2周缘凸伸凸垣21；定位管3一端的部分杆周缘为顺应外管1内通道11而成形的单边开放管体，且定位管3的开放端附近固定于前叉8，并在定位管3管体封闭面轴向开设一通孔31；防尘套4为一顺应定位管3的大小而成形的可伸缩挠性套体；固结件5为一顺应外管1的定位孔12大小的杆状体，且在末端成形螺纹；避震元件6为一可减缓震动的元件(本实用新型中以弹簧为例)。

组装实施时，如图2所示，令固结件5穿套一锥形软垫7，相对定位管3的通孔31轴向穿伸，定位管3一端固定连接前叉8，并令外管1的通道11内置避震元件6，且今套管2套抵于定位管3开放管端的管端缘连同固结件5穿伸于外管1的通道11内，定位管3周缘顺应外管1内周而成形多边形，恰可令定位管3和外管1相互嵌卡配合，防止定位管3与外管1相对转动，且定位管3的管端面恰抵在避震元件6，而以固结件5末段的螺纹相对外管1的定位孔12螺结固设(亦可令固结件5直接穿伸定位孔12外而铆平，或以螺帽螺结的方式固结)致使定位管3与外管1不仅无法相对转动，亦藉由固结件5的固结而无法轴向脱离；而外套于定位管3外周缘的防尘套2则抵在套管2的凸垣21面上，完全封闭定位管3的外管1的间隙，防止灰尘掉入。

当外管1的固定段13上的把手竖管9与前叉杆相对滑移即路面颠簸时，也即定位管3相对外管1轴向滑移时，该定位管3周缘与套管2的内环周缘接触，籍套管2的塑性而减少彼此间的摩擦，使滑移更加顺畅，达到良好的避震效果。