[实用新型]进气管穿过式汽车发动机

说明书

本实用新型涉及一种利用发动机在运行中大量余热，对低温的甲醇雾化气体进行加热，从而提高甲醇混合气体的雾化程度，提高燃料利用率的进气管穿过式汽车发动机。

目前，已知的轻型汽车是以燃汽油为主的，这些汽车存在着污染大气环境，燃耗高等缺陷。

参阅图1所示：轻型汽车传统发动机进、排气支管结构及工作原理：雾化的燃料气体通过雾化器2经进气支管3进入发动机1的燃烧室进行燃烧产生动力，燃烧后的废气通过排气支管4排出。进气支管3与排气支管4分别为两个独立的结构。

本实用新型的目的在于：提供一种进气管穿过式汽车发动机，它利用发动机排气支管中排出的余热对进气管中的雾化气体进行加温，从而实现发动机燃用甲醇燃料，减少对大气的污染。

本实用新型的目的是这样实现的：

把雾化器与进气管联接，进气管封闭地从排气中穿过，进、排气管形成两个独立的气道，进气管另一端与联接管联接，联结管与进气支管联结，进气支管与燃烧室联接。利用发动机运行中排出的余热，对进气管中雾化的甲醇气体进行加热。从而提高了甲醇的雾化程度，使发动机燃烧充分，提高了甲醇燃料的利用率。

由于采用上述方案，可改变汽油发动机燃用甲醇，燃用甲醇后汽车的加速性、速度、燃料消耗、经济性都非常理想。具有显著的技术特征：

1.使用甲醇燃料可大大降低车辆的运行成本。目前国内90号汽油价格每升2.9元以上，甲醇每升价格只有1.3元，本实用新型燃用甲醇后运行成本可比燃汽油降25％以上；

2.提高了燃料的利用率；

3.甲醇属清洁燃料，燃烧后对空气的污染程度极小；

4.成本低，故障少，维修方便。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

图1为传统发动机进、排气支管结构示意图；

图2为本实用新型结构示意图；

图3为改进后的排气支管主视图；

图4为图3的俯视图；

图5为图3的左视图；

图6为图3的A—A剖视图；

图7为图3的B—B剖视图；

图8为本实用新型的进气支管主视图；

图9为图8的C—C视图；

图10为图8的D—D剖视图；

图11为本实用新型的联结管主视图；

图12为图11的俯视图。

参阅图2所示，雾化器(2)与进气管(8)联接，进气管(8)从排气支管(6)中穿过，进气管(8)另一端与联接管(7)联接，联接管(7)与进气支管(5)联接，进气支管(5)与发动机(1)的燃烧室联通。为了保证燃烧的进气量，要求进气管(8)、联接管(7)和进气支管(5)的各支管直径必须大于发动机燃烧室进气口(9)直径的60％以上，此外，要求燃料中甲醇所占比例要超过30％以上。

参阅图3、图4、图5、图6、图7所示为排气支管(6)和进气管(8)的结构图；图8、图9、图10为进气支管(5)的结构图；图11、图12为联结管(7)的结构图。

本实用新型是一种以甲醇——汽油混合物为燃料的进气管穿过式汽车发动机，这对社会现有车辆的防污染改造非常方便、适用发展前景非常广泛。