[实用新型]装载机软轴变速操纵机构

说明书

本实用新型涉及一种用在装载机上的变速操纵机构。

国产30型、40型、50型装载机在传动配置上基本相同，即都是采用双涡轮的变矩器和带超越离合器的2前进档1后退档的行星式变速箱，因此所采用的变速操纵机构也基本相同。这些型号的国产装载机上常用的变速操纵机构是一种空间连杆机构，结构复杂，受装载机整机布置的影响比较大而较难布置，且没有采用空档锁止措施。

本实用新型的目的就是针对上述不足而研制的一种结构简单、易于装载机上布置、操纵方便且带有空档锁止功能的装载机变速操纵机构。

本实用新型的目的是这样实现的：在变速操纵阀的分配阀杆上连接有变速软轴，变速软轴与齿条连接，固定在操纵手柄连接的轴齿轮与齿条啮合。所述的齿条是套在立柱内，在立柱与齿条空档位置相适应之处设置有由弹簧力顶入齿条的空档孔内的销轴。转动变速操纵手柄，轴齿轮转过一定的角度，驱动齿条移动一定的行程，再通过变速软轴使变速操纵阀的分配阀杆移动至相应的位置，使变速箱挂上相应的档位。当挂上空档位时，用空档锁止装置使齿条不能移动，则变速操纵手柄不能转动而不至于误挂其它档位或其它因素导致的跳档。而采用软轴连接的方式，可方便地将操纵手柄安放在所需的位置。

本实用新型与现有技术相比：①易于在装载机上布置，且安装方便；②结构简单、操纵方便；③有空档锁止功能而利于临时停车安全。

以下结合附图对本实用新型作进一步的描述。

附图1为实用新型的视图

附图2为A向视图。

附图3为B向视图。

附图4为空档锁止装置的视图。

本实用新型包括有开口销1、销轴2、杆头3、螺栓4、垫圈5、变速软轴6、变速软轴安装支座7、接头8、立柱9、齿条10、球轴承11、紧定螺钉12操纵手柄13、螺母14、轴齿轮15、档位指示块16、挡圈17、骨架油封18、垫片19、螺钉20、挡尘盖21、挡块22、挡圈23、空档锁止装置24、固定箍25、垫块26、螺栓27、垫圈28、垫圈29。空档锁止装置24的细成有销轴30、支座31、螺钉32、弹簧33、销34、捏手35。

在变速操纵阀的分配阀杆上连接有变速软轴6，变速软轴6与齿条10连接，固定在操纵手柄13连接的轴齿轮15与齿条10啮合。所述的轴齿轮15是用轴承11安装在与齿条10啮合的位置。所述的齿条10是套在立柱9内，在立柱9与齿条空档位置相适应之处设置有由弹簧力顶入齿条10的空档孔内的销轴30。所述的弹簧力是指套在销轴30外、安装在支座31内的弹簧33产生。

在销轴30上设置有销34，在支座31上设置有可卡住销34的顶槽，当销轴30在弹簧力顶入齿条10的空档孔内时，齿条10不能移动。

在轴齿轮15上固定有档位指示块16，用以指示档位。

本实用新型通过紧定螺钉12把档位指示块16固定在轴齿轮15上。通过固定箍25和垫块26、螺栓27、垫圈(28、29)把变速操纵机构安装在装载机方向机的立柱上，并可通过固定箍25和垫块26调整变速操纵机构至方向机立柱的距离。通过杆头3把变速软轴6与变速操纵阀的分配阀杆联接起来。通过螺栓4、垫圈5把变速软轴6安装支座7装在变速箱箱体上。

该实用新型的工作原理如下。

空档锁止装置24的工作原理：通过捏手35提起销轴30，并转过一定角度，使销34卡在支座31的顶槽中，齿条10能移动，使变速操纵机构能进行变速操作，此时空挡锁止器不起作用。当变速箱处于空档位置时，通过捏手35提起销轴30，并转过一定角度，使销34卡在支座31的底槽中，则销轴30插入齿条10的槽孔中(见附图2)，齿条10不能移动，也即变速操纵机构不能进行变速操作，此时空档锁止器锁止。

变速操纵的工作原理：转动操纵手柄13到档位指示块16指示的位置，轴齿轮15转过相应的角度，通过齿轮、齿条的传动使齿条10移动相应的位移，固定在齿条10上的变速软轴6也移动相应的位移，与变速软轴6相连的变速操纵阀分配阀杆也移动相应的位移，使变速箱挂上相应的档位。