[实用新型]牵引供电装置

说明书

本实用新型涉及一种电气化铁路的牵引供电装置。

由整流型电力机车为动力的电气化铁路，功率因数一般为0.8，谐波丰富，其中三次谐波含量达基波的30％；由工业三相电力系统供电给二相牵引负荷，采用星/三角(YND)接线变压器，造成三相电力系统不平衡，负序电流致少达50％，变压器材料利用率仅75％，既浪费材料又恶化电网运行，并给牵引供电企业造成经济损失。

本实用新型的目的是提供一种牵引供电装置，它既能达到三相变二相的平衡变换，理想状态负序电流为零；又能部分补偿无功功率，使平均功率因数达到0.9以上，在较低的电压级进行无功功率补偿，可以实现分级补偿或自动跟踪补偿，补偿成本将大幅度降低；还能吸收部分谐波，以减少对电力系统的影响，提高牵引供电企业经济效益。

本实用新型是变压器接线和电容器、电抗器配置的实用新型。

本实用新型的目的是这样实现的：

由图1所示的平衡变压器的原边线圈(A1、B1、C1)是星形(Y)接线(O端可以接地)；由端子(A、B、C)接入工业三相电力系统。铁心采用等截面三柱式；次边由线圈(a2、a3、b2、b3、b4、c2、c3)组成。

各线圈的匝数有如下关系：

a2=b2=c2 b 3 = b 4 = ( 3 - 1 ) * ( a 2 + a 3 ) 2 ]]>

线圈(b2、B1)间折算的等效阻抗(漏抗)与线圈(a2、A1)间折算的等效阻抗(漏抗)之比用Z表示： Z = a 2 ( a 2 + a 3 ) * 6 3 - 3 - 2 ]]>

二相引出端(D、E)与接地端(O＇)间的二向量电压(EO＇、DO＇)是幅值相等，相位差为90度电角度。

线圈(b2)与线圈(b3)的连接点(F)，线圈(b3)与线圈(b4)的连接点(G)，由接点(F、G、O＇)经断路器(DL)接入补偿电容器组合(Ra、Rb、Rc)。电容器组合(Ra)、电容器组合(Rb)、电容器组合(Rc)连接成星形(Y)接线。

图4所示为电容器组合(Ra)的二个支路，其他电容器组合(Rb)、电容器组合(Rc)与此相同。

电容器组合(Ra)由电容器组(Ca1、Ca2)、电抗器(Ka1)、放电线圈(Fa1)、电压差测量元件(Ya1)组成，由电容器组(Ca1、Ca2)接引放电线圈(Fa1)，放电线圈(Fa1)的二个二次线圈接电压差测量元件(Ya1)，当放电线圈(Fa1)的二个二次线圈电压差达到预定值时，断路器(DLa1)跳开；

电容器组合(Rb)、电容器组合(Rc)与电容器组合(Ra)相同；

电容器组合(Ra)中，电抗器(Ka1)的感抗与线圈(a3,b3)的串联电抗及线圈(a2)的并联电抗的感抗当量值，与电容器组(Ca1、Ca2)串联后的电抗值，对某次谐波在临近谐振点为感性值，对电网基波为容性值。