[实用新型]一种摩托车用的磁电机定子线圈

说明书

本实用新型涉及摩托车磁电机定子线圈，特别涉及用于70、90、100、110型摩托车用的磁电机定子线圈。 

目前，70、90、100、110型摩托车普遍采用磁电机发电，磁电机的定子由照明线圈和充电线圈组成，照明线圈产生的电流通过调压整流器直接向大灯提供交流电，充电线圈产生的电流用于点火。实践证明，这种方式供电存在以下缺点：一是摩托车在夜间会车减速时大灯供电不足，亮度减弱，驾驶员无法看清路况，常常发生交通事故；二是夜间行车时，蓄电瓶充电不够，使电起动不易起动。为了克服上述缺点，有的生产厂家采用由蓄电瓶直接向12V35W大灯供电，以保证摩托车低速行车时大灯的亮度。但磁电机的结构要作相应改变，才能保持蓄电瓶的电压稳定。如把磁电机的定子改成六极或八极，转子也作相应的改变，通过桥式整流调压器向蓄电瓶充电；这样虽然解决了存在的问题，但是定子的成本增加了，安装形式改变了，生产厂家不得不更换生产模具。为了不改变生产模具，有的生产厂家把磁电机定子中用于点火的充电线圈改为照明线圈，并与原照明线圈头尾串联，产生的电流通过桥式整流调压器向蓄电瓶充电，以提高了中、低速行驶的充电能力，保证大灯的亮度；但是，由于去掉了点火用的充电线圈，不能用原电子点火器，而改为由蓄电瓶供电的直流点火器；这样又出现两个问题：一是直流点火器的成本高于原电子点火器，二是点火系统与照明系统同由蓄电瓶供电，一旦照明线路短路，点火系统将无法工作，摩托车就无法运行，因而，降低了可靠性。

本实用新型的目的在于针对现有技术存在的不足，在不改变摩托车磁电机原来的生产模具、制造工艺的前提下，提供一种既用于点火、又用于照明的摩托车用的磁电机定子线圈，替代原来的充电线圈，并相应改变连接电路，以解决摩托车大灯在中、低速时亮度不足的问题和提高摩托车的可靠性。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：一种摩托车用的磁电机定子线圈，包括两端有固定螺钉孔的铁芯、扣合在铁芯上的“王”字或“工”字形骨架，其特征在于在“王”字或“工”形骨架上部或里层绕有照明绕组，下部或外层绕有充电绕组，铁芯用螺钉固定在原磁电机定子的充电线圈位置。这样可以不改变磁电机的制造工艺和生产模具。

所述的摩托车磁电机定子线圈，其特征在于铁芯上的照明绕组的一端与原磁电机定子的照明线圈的一端串联，照明绕组的另一端与原磁电机定子的照明线圈的另一端与桥式整流调压器连接，桥式整流调压器向蓄电瓶充电，蓄电瓶向大灯供电。这样提高了对蓄电瓶的充电能力，保证了大灯在中低速行车时的亮度。

所述的摩托车磁电机定子线圈，其特征在于铁芯上的充电绕组一端接地，另一端与电子点火器连接。这样仍然保保留了原有点火系统不变，即与照明系统分开，一旦照明系统发生故障，点火系统不受其影响，摩托车仍能起动。

本实用新型由于将摩托车磁电机原来的充电线圈改为既能提供点火电流，又能提供照明电流的双功能线圈，既提高了对蓄电瓶的充电能力，保证了大灯在中、低速行车的亮度，减少交通事故，又保留原有的电子点火系统可靠性高的优点，而且勿需改变磁电机的制造工艺和生产模具，容易推广实施。

图1为本实用新型的构造示意图。

图2为本实用新型与相关电器原件连接线路示意图。

下面结合附图对本实用新型的构造和使用状况作进一步的描述：用与100型摩托车电起动发动机磁电机照明线圈6配合的铁芯相同的铁芯1，将“王”字形的骨架2扣合在铁芯1上，在“王”字形骨架2上部用直径为0.9毫米的漆包线密绕130匝为照明绕组3，在“王”字形骨架2的下部用直径为0.07-0.09的漆包线密绕2000匝为点火用的充电绕组4，外层再密绕绝缘线，经绝缘处理后即为所述的摩托车磁电机定子线圈；然后，用螺钉穿过铁芯1两端的螺钉孔5将铁芯1固定在原磁电机定子的充电线圈位置，铁芯1上的照明绕组3的一端与原磁电机定子的照明线圈6的一端串联，照明绕组3的另一端与原磁电机定子的照明线圈6的另一端与桥式整流调压器7连接，桥式整流器调压7向蓄电瓶8充电，蓄电瓶8向大灯9供电；铁芯1上的充电绕组4一端接地，另一端与电子点火器10连接即可。

所述的摩托车磁电机定子线圈，其照明绕组3和充电绕组4也可采用分层的方法绕在“工”字形骨架上。