[实用新型]客车自动关闭上水装置

说明书

本实用新型为一种客车自动关闭上水装置，属于阀门领域。

目前，在车站里给客车上水使用的大多为普通阀门。由于客车与水源有一定的距离，给上水造成诸多的不便，还会造成水资源的浪费。这主要是由于水上满后，关水需要走一段距离后，才能将阀门关闭，加大了劳动强度。水管内的水无法回收，会白白的流失掉。在冬季里，水流到站台上会结冰，造成潜在的危险。

本实用新型的目的是提供一种在水箱上完水后能自动关闭的阀门装置，用来给客车上水。

本实用新型的客车自动关闭上水装置由阀体、阀芯、锁卡件、手动关闭杆、开关活动芯回水开关及上水操纵杆构成；阀体内开有进水孔、出水孔、回水孔、阀芯孔及阀体内腔，进水孔分别与阀芯孔和阀体内腔相通，出水孔和回水孔通过一直孔与阀体内腔相通；阀芯插在阀芯孔内；开关活动芯上部为堵水盖，下部为导向件，导向件上开有若干过水孔，它从阀体内腔中装入与出水孔和回水孔相通的直孔内；上水操纵杆为活塞式，它从装开关活动芯的孔的另一端装入；锁卡件为一拨片或杆，其一端上装有铰链与阀体相连，另一端卡在开关活动芯上，其中部压在阀芯上；手动关闭杆与开关活动芯装在同一轴线上，并顶在开关活动芯上；回水开关装在回水孔内；回水开关由开关座、小封水盖、大封水盖、钩子及拨杆构成，大封水盖的中间开有孔，其一边通过铰链与开关座相连，小封水盖通过铰链与大封水盖相连，并盖在大封水盖的孔上，拨杆装在小封水盖的外面，钩子装在小封水盖的内侧，并穿过大封水盖的孔内，钩在大封水盖上。

本客车自动关闭上水装置的工作过程是：分别将进水孔和回水孔与水源和回水箱相通，出水孔通过水管与客车的水箱的注水口相连。推动上水操纵杆移动，同时带动开关活动芯移动打开其上的堵水盖。在水压力的作用下阀芯被推动，同时将卡锁件顶起来，卡锁件又将开关活动芯锁定在开启的位置上，保持水路畅通。在上水操纵杆移动的过程中，会拨动回水开关上的拨杆，盖上封水盖关闭回水孔。水被接通后，在水压及重力的作用下，上水操纵杆归位。当水箱注满水后，水压平衡，此时，在重力及水压的作用下，开关活动芯、阀芯及卡锁件同时下落，由开关活动芯上的堵水盖将水源切断。在开关活动芯下移的过程中，它会拨动回水开关上的拨杆，将封水盖打开，使水管中的剩余水通过回水孔流入回水井。手动关闭杆是在特殊情况下使用的。它是通过外力去推动开关活动芯切断水源并打开回水开关时使用的。本装置可以在加完水后自动关闭，克服了跑水漏水的问题，有效的节约水资源。

图1为本客车自动关闭上水装置的总装剖面图；

图2为客车自动关闭上水装置的横向剖面图。

实施例：(见图1、2)

本实用新型的客车自动关闭上水装置由阀体2、阀芯3、锁卡件5、手动关闭杆6、开关活动芯7回水开关15及上水操纵杆19构成；阀体2内开有进水孔1、出水孔11、回水孔18、阀芯孔及阀体内腔4，进水孔1分别与阀芯孔和阀体内腔4相通，出水孔11和回水孔18通过直孔20与阀体内腔4相通；阀芯3插在阀芯孔内；开关活动芯7上部为堵水盖8，下部为导向件9，导向件9上开有若干过水孔10，它从阀体内腔4中装入直孔20内；上水操纵杆19为活塞式结构，它装在直孔20内与开关活动芯7相对的一端；锁卡件5为一拨片，其一端上装有铰链与阀体2相连，另一端卡在开关活动芯7的堵水盖8上，其中部压在阀芯3上；手动关闭杆6与开关活动芯7装在同一轴线上，并顶在开关活动芯7上；回水开关15装在回水孔18内；回水开关15由开关座17、小封水盖13、大封水盖16、钩子14及拨杆12构成，大封水盖16的中间开有孔，其一边通过铰链与开关座17相连，小封水盖13通过铰链与大封水盖16相连，并盖在大封水盖16的孔上，拨杆12装在小封水盖13的外面，钩子14装在小封水盖13的内侧，并穿过大封水盖16的孔内，钩在大封水盖16上。