[实用新型]直流式多功能供暖调节装置

说明书

该实用新型属于一种主要应用于供暖系统上，设置在用户内的供暖调节装置。

目前我国供暖系统存在的主要问题是：各供暖系统都不同程度的存在着“垂直失调”，供热质量低下。提高供热质量，只能在供热管线上安装调节装置，然而市场现在并没有功能全面、经济廉价的产品，恒温调节阀则存在价格昂贵、阻力系数过大、结构复杂、室温无法设定等缺点，阻力系数过大不利于节能。

该实用新型的任务是提供一种供暖调节装置，它具有室温设定、恒温调节、低阻力系数等特点，它应有利于节能。

该实用新型主要由动力机构11、流量调节机构12、控制器16组成。动力机构11包含有叶轮13和轴14，流量调节机构12包含有从动阻隔板5、压缩弹簧4、偏心轮15。控制器16包含有控制面板22、双向卡簧21、撞簧轮17、压缩弹簧18、撞簧轮支架20、感温元件19、行程调节机构9。以上诸部件按以下方式连接：直流管1与叶轮腔体6相连通，叶轮13位于叶轮腔体6内，叶轮13、偏心轮15、控制面板22分别与轴14紧密相连。偏心轮15、控制面板22分别位于偏心轮腔体7和控制面板腔体8内。跨越管3绕过直流管1与叶轮腔体6的连接处，把直流管1左右两端连通。跨越管3的一侧与偏心轮腔体7相连接，从动阻隔板5从偏心轮腔体7内插入跨越管3内，在从动阻隔板5的上端竖板与跨越管3的外壁设有压缩弹簧4，从动阻隔板5的上缘顶在偏心轮15的一侧。控制面板22前面开有一个卡簧槽23，在控制面板腔体8内设有双向卡簧21，双向卡簧21位于控制面板22前方，双向卡簧21左右各有一个伸向控制面板22的卡爪21-1和21-2，卡爪21-1与卡爪21-2能分别卡入卡簧槽23内。感温元件19一端固定在行程调节机构9上，另一端与撞簧轮支架20相连可横向移动，撞簧轮17安装在撞簧轮支架20上，撞簧轮支架20内设有可将撞簧轮17顶向双向卡簧21的压缩弹簧18，行程调节机构9与控制面板腔体8相连接。

该实用新型的应用：将直流管左端口2与供水立管24相连，将直流管右端口10与散热器供水支管26相连。叶轮13受到流体的冲击力的作用，可带动偏心轮15和控制面板22转动，但受到双向卡簧21的限制叶轮13作间歇转动。卡爪卡入卡簧槽23时叶轮13止动，若卡爪21-2卡入卡簧槽23，则从动阻隔板5处于最大回程处(如图4示)，跨越管3全面开通，室温升高。室温升高感温元件19向左伸长，并带动撞簧轮支架20，撞簧轮17随着向左运动，滚过双向卡簧轴线，撞簧轮17在压缩弹簧18的作用下迫使双向卡簧21顺时针转动，直至室温达到上限时，卡爪21-2脱离卡簧槽23，此时叶轮13不受限制，在流体冲击力的作用下带动偏心轮15和控制面板22转动180度，从动阻隔板5在压缩弹簧4和偏心轮15的共同作用下运动至最大进程处(如图1所示)，卡爪21-1顺时针卡入卡簧槽23内，此时跨越管3流量最少，室温降低。室温降低感温元件19向右收缩，室温降低至下限后卡爪21-2再次卡入卡簧槽23内，从动阻隔板5处于最大回程，室温升高。不断重复上述过程使室温恒定控制在上，下限间。旋动行程调节机构9，改变感温元件固定端与双向卡簧轴线间距离，行程调节机构9上温度尺9-1显示温度为设定温度。该装置具有低阻力系数，功能全面，节能等特点。

图1是该实用新型的结构示意图。

图2是图1的A-A剖视放大图。

图3是图2的C-C剖视图。

图4是图1的B-B剖视放大图。

图5是该实用新型在双管式系统中的应用图。

实施例一：本实施例由动力机构11与流量调节机构12组成，直流管1与叶轮腔体6相连通，叶轮13位于叶轮腔体6内，叶轮13、偏心轮15分别与轴14紧密相连。偏心轮15位于偏心轮腔体7内。跨越管3绕过直流管1与叶轮腔体6的连接处，把直流管1左右两端连通。跨越管3的一侧与偏心轮腔体7相连接，从动阻隔板5从偏心轮腔体7内插入跨越管3内，在从动阻隔板5的上端竖板与跨越管3的外壁设有压缩弹簧4，从动阻隔板5的上缘顶在偏心轮15的一侧，利用控制器16控制各部件运动规律。