[实用新型]自行车旋转变速器的改良结构

说明书

本实用新型涉及一种自行车旋转变速器的改良结构。

已有的自行车用旋转变速器，如中国台湾专利公报公告第340824号《将脚踏车换档机构动作的换档装置》，该专利前案以转把3拉拉力手段2，拉力手段2拉变速器的长度为1-1。，其中1 cos θ＝L，如图6所示，由于1-1。＝L/cos θ-L/cos θ。＝L(1/cos θ-1/cos θ。)，以增加变速器的旋转角度，然而该专利前案，具有若干缺点如下：

1、组装不易。

2、拉力手段(钢索)拉动时，因龙头的匣4固定不动，故拉力手段与龙头的匣有大面积的磨擦，造成磨擦力太大，使变速器较不易旋转。

再者，如图7所示，一般已有自行车用旋转变速器，其中旋转件a与本体b穿过车管c，因使用时钢索d的拉动量为一固定距离，而旋转件a与本体b又必须穿过车管c，造成使用的旋转角度不够大，而有以下的缺点：

1、使旋转件定位部e每一定位格角度不够大，使定位部无法承受长期的磨耗，造成寿命减少。

2、造成操作变速器的旋转力量太大，使操作不易。

本实用新型的目的在于一种自行车旋转变速器的改良结构，其可防止钢索在变速拉动时与本体内衬有大面积的磨擦而使旋转不易，其旋转件的内径变小，故可增加旋转角度10％以上，且可降低旋转力10％以上；变速较确实。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案；这种自行车旋转变速器的改良结构，包括本体、旋转件、套管、固定束及弹性元件等构件分别套入车管内的组合，其中本体中心孔旁的圆槽具一梢孔，该圆槽可供同样具有梢孔的固定束嵌置，一固定梢可贯穿本体及固定束的梢孔而将本体栓固在车管上，本体一端扳动杆的管口可供钢索伸入本体内与旋转件衔接，旋转件一端的弧形块可置入本体弧形槽内，旋转件旋转时内缘具有若干弧形凹孔的弧形块可在弧形槽内位移，旋转件另一端的横轴可套置一套管，所述的本体与旋转件直接嵌接成为一体。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明

图1为本实用新型的外观图

图2为本实用新型的分解图

图3为本实用新型底视的分解图

图4为本实用新型本体的端面图

图5为本实用新型旋转体的端面示意图

图6为已有专利前案以旋转件拉拉索的示意图

图7为已有产品的平面示意图

如图1-图5所示，本实用新型主要由本体1、旋转件2、套管3、固定束4及弹性元件5等构件分别套入车管内组合而成；其中本体1中心孔旁具有一圆槽11，圆槽11尖端具有一梢孔12，该圆槽11可供一相同形状的固定束4所嵌置，固定束束4尖端处同样具有一梢孔41，一固定梢42可由外侧贯穿本体1及固定束4的梢孔12、41而将本体1栓固在车管上，本体1向一端渐缩小的横柱上栓固有一扳动杆13，该扳动杆13管口131内可供钢索伸入本体1内与旋转件2衔接；旋转件2一端外缘的弧形块21可置入本体1一端的弧形槽14内，该旋转件2旋转时，内缘具有若干弧形凹孔211的弧形块21可在弧形槽14固定的区间内位移，旋转件2另一端凸伸的横杆22上可套置一套管3，以便扳动套管2带动旋转件2旋转而变速，其特征在于：

本实用新型本体1与旋转件2衔接时，省略掉已有本体内衬的结构，直接嵌接成为一体，因此可防止钢索在变速拉动时与本体内衬有大面积的磨擦使旋转件不易旋转等缺失，因省略掉本体内衬，故使旋转件2的内径变小，因而可增加旋转角度10％以上，并可降低旋转力10％以上，其原理如下：

如图5所示，本实用新型旋转件2的端面示意图，其中

r、R→钢索绕旋转件的半径。

d、D→操作时的旋转角度。

  S →钢索拉动变速器的长度。

  1)S＝r₁θ₁＝r₂θ₂

   θ₁/θ₂＝r₂/r₁＝1.1→本实用新型可增加旋转角度10％以上。

  2)T(旋转力Torque)＝pr

    T₁＝pr₁ T₂＝pr₂

    T₁/r₁＝T₂/r₂→T₁/T₂＝r₁/r₂＝0.9→本实用新型可降低旋转力10％以上。