[实用新型]一体化发光二极管交通信号灯

说明书

本实用新型涉及一种城市交通道口信号灯。

目前，国内外所普遍使用的交通信号灯基本上都是采用白炽灯作光源，外加红、黄、绿三种颜色的滤色罩，但是白炽灯的电光转换效率低、发热量大、使用寿命短，仅有1000-3000小时。发光工极管即LED是一种能把电能转换为光能的半导体光发射器件，具有体积小、冷光源、快速响应、发光效率高、耐震动、防爆和可靠、使用寿命长(一般可高达10000-20000小时，甚至有更长的使用寿命)、驱动电压低、节能省电等诸多优点，是一种理想的作为交通信号灯及车辆用指示灯光源的发光体，现在已经开始出现用发光二极管代替白炽灯作为光源，由此而制作的LED交通信号指示灯，使得交通信号灯的使用寿命可提高近10倍。然而，目前在市场上所能见到的现有改造后的LED交通信号灯，只是分别使用能够发射红、黄、绿三种颜色光的LED取代以前交通信号灯中所使用的罩有彩色灯罩的灯泡或者彩色灯泡，而信号灯的总灯箱数没有减少，因此，利用这种改造方法所制得的交通信号灯，其整体结构并没有发生变化，也就没有能够充分发挥LED具有体积小的特点。

本实用新型的目的在于针对现有LED交通信号灯存在的上述问题，提供一种集所有信号灯的信号于同一盏灯箱内的一体化发光二极管交通信号灯。

本实用新型的目的是这样实现的：本实用新型包括灯壳体和发光二极管，在同一个灯壳体内，红色发光二极管、绿色发光二极管或黄色发光二极管这三种发光二极管组成LED阵列构成各种信号灯。

本实用新型的技术效果在于：本实用新型由于把三种发光二极管按设计的信号灯的排列方式组成LED阵列，置于同一个灯壳体内，只需要一个灯箱即能显示所有的交通信号，因此不仅具有现有LED交通信号灯所具备的节能省电、亮度高、颜色纯、明确醒目易观察、耐震动、可靠性高、使用寿命长等诸多显著优点，还可以减少道路交叉口所需交通信号灯的盏数，大大减小交通信号灯灯座的几何结构尺寸，因而也就可节省在制作过程中的材料消耗，降低制造成本和维护费用。

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实施例的结构示意图。

图2是本实施例中发光二极管的分布图。

如图1所示，本实施例的交通信号灯由安装架1、基座2、发光二极管LED阵列3、无色透明散射罩4和灯壳体5组成，灯壳体5的后端与安装架1固定在一起，灯壳体5的前部为灯遮沿6，基座2固定在灯壳体5的内部后端，发光二极管LED阵列3固定在基座2上。其中发光二极管LED阵列3是由红色发光二极管、黄色发光二极管、绿色发光二极管这三种发光二极管组成，三种发光二极管按设计的信号灯的排列方式而分布，如图2所示：能够发出红、黄、绿三种圆形指挥信号的指挥灯8在中间，它由三种发光二极管10分布构成，三种发光二极管10分布成若干个同心圆，每个圆圈的发光二极管属同种发光二极管，发同种颜色光，三种颜色按黄、绿、红色的顺序由外圈向内圈交替排列；车道灯在两旁，均由绿色发光二极管10分布构成，其中分布在指挥灯左边的为左转兼直行信号灯7，能分别显示左转和直行信号，分布在指挥灯右边的为右转兼直行信号灯9，能分别显示右转和直行信号。发光二极管LED阵列3可以按照设定的时间顺序，显示直行、禁止通行、左转、右转等各种不同的交通信号，这样，本实施例在同一盏灯上即可显示各种不同的交通信号，以此来取代以前那种将三种LED分别布置在三个灯壳体内的信号灯结构，可大大减小交通信号灯灯座的结构尺寸，并可大幅度地延长交通信号灯的使用年限。

本实施例中发光二极管10均是以先并联后串联的方式连接，这样，即使个别发光二极管坏了，也不会影响交通信号灯的整体工作特性。

本实用新型中发光二极管LED阵列的分布方式可以是各种各样，如在三岔路口，可以仅设一个指挥灯、一个直行灯和一个转向灯，如在上述实施例中直行灯可以单独设置而不与转向灯设在一起，不过实施例中的分布方式更紧凑；上述实施例中三种发光二极管也可以采用随意混合分布的方式构成指挥灯。