[实用新型]脚踏、助力增速车

说明书

本实用新型涉及一种脚踏、助力增速车，适用于自行车、三轮车、脚踏赛车等。

目前，常用的自行车及三轮车其动力传动机构是由脚踏链轮、链条、动力车轮链轮组成的，其缺点是行车速度较低。而变速车的传动机构较复杂，改变车速时也不方便。

本实用新型的目的是提供一种结构简单、可成倍提高行车速度的脚踏、助力增速车。

本实用新型的目的是这样实现的：一种脚踏、助力增速车，其结构特点是在脚踏链轮与动力车轮链轮之间设有一组增速链轮，即增速小链轮和增速大链轮，增速小链轮与增速大链轮为同轴联体链轮，脚踏链轮与增速小链轮通过链条传动，增速大链轮与动力车轮链轮通过链条传动。

增速小链轮与增速大链轮位于车架的两侧或者位于车架的同一侧。

下面将结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的A-A视图。

由图1、2所示的实施例可知，它为一个脚踏增速自行车，其结构特点是在脚踏链轮1与动力车轮链轮4之间设有一组增速链轮，即增速小链轮2和增速大链轮3，增速大链轮3的直径与脚踏链轮1的直径相等，增速小链轮2的直径与动力车轮链轮4的直径相等。增速小链轮2与增速大链轮3为同轴联体链轮，脚踏链轮1与增速小链轮2通过链条6传动并位于车架的一侧，增速大链轮3与动力车轮链轮4通过链条7传动并位于车架的另一侧。(增速小链轮2与增速大链轮3也可以位于车架的同一侧。)    

在图1、2中，5为动力车轮。

下面通过计算对增速车增速原理作进一步说明：

1、增速车及现型车行车速度公式：

(1)增速车行车速度V1＝(nπD1·D3·D5)/(D2·D4)

(2)现型车行车速度V2＝(nπD1·D5)/D4

式中n：脚踏链轮1的转数，D1：脚踏链轮1的直径，D2：增速小链轮2的直径，D3：增速大链轮3的直径，D4：动力车轮链轮4的直径，D5：动力车轮5的直径。

2、以26吋自行车为例，脚踏链轮1按每秒1周计算，增速车与现型车每小时行车速度比较：

(1)增速车每小时行车速度如下：

a、若D1＝D3＝200mm，D2＝D4＝70mm，D5＝650mm，则V1＝60.01公里/小时；

b、若D1＝D3＝200mm，D2＝D4＝50mm，D5＝650mm，则V1＝117.62公里/小时；

c、若D1＝D3＝120mm，D2＝D4＝50mm，D5＝650mm，则V1＝42.34公里/小时。

(2)现型车每小时行车速度如下：

a、若D1＝200mm，D4＝70mm，D5＝650mm，则V2＝21公里/小时；

b、若D1＝200mm，D4＝50mm，D5＝650mm，则V2＝29.41公里/小时；

c、若D1＝120mm，D4＝50mm，D5＝650mm，则V2＝17.64公里/小时。

3、增速车每小时行车速度与现型车每小时行车速度之比(为车速增加的倍数)：

a、V1/V2＝60.01/21＝2.857倍，

b、V1/V2＝117.62/29.41＝4倍，

c、V1/V2＝42.34/17.64＝2.4倍。

4、增加转数n，加大D1、D3、D5的数值，或减小D2、D4的数值，车速就会加大。配上发动机或电动助力，就可达到又省力又高速的行车。加上轻型透明角形(方向把前)减风板，可减小高速行驶时风的阻力。做成赛车可改写赛场记录。

本实用新型的优点是结构简单，可大大提高行车速度，增速车的行车速度比现型车高出24-4倍，时速可达百公里以上。它不仅适用于自行车，也适用于三轮车及脚踏赛车。